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國立臺灣海洋大學 航運管理學系 張志清所指導 李泰興的 現階段臺灣港埠營運與發展策略 （2013），提出鹽田碼頭查詢關鍵因素是什麼，來自於臺灣港埠、臺灣港務公司、港埠營運、國際物流、自由貿易港區。

而第二篇論文國立暨南國際大學 歷史學系 黃紹恆所指導 張柏琳的 戰後初期臺灣鹽政的重組與變遷（1945-1951年） （2010），提出因為有 鹽、臺灣、接收的重點而找出了 鹽田碼頭查詢的解答。

最後網站全球港埠連接 - 台北港貨櫃碼頭股份有限公司則補充：高雄– 上海– 寧波– 上海– 台北– 高雄– 鹽田– 丹戎帕拉帕斯– 蘇黎士– 比雷埃夫斯– 鹿特丹– 費利克斯托– 鹿特丹– 漢堡. 查詢船期 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了鹽田碼頭查詢，大家也想知道這些：

現階段臺灣港埠營運與發展策略

為了解決鹽田碼頭查詢的問題，作者李泰興 這樣論述：

隨著臺灣經濟轉型及大陸港口崛起，臺灣港埠面臨激烈競爭，港埠當局必須思考因應策略。臺灣港務公司自2012年3月成立以來，已由內部整合、組織調整，逐漸邁入對外業務擴展之經營階段。本研究先以文獻收集分析，探討臺灣港埠經營所面臨之核心問題，包括：貨源開發、經營環境改善、硬體設施改善、經營管理優先解決議題、未來營運發展策略、與航商配合之商業模式、新事業開發，以及對政府政策及協調之建議。本研究共訪談七家大型貨櫃航商，以高階管理人員做為訪談對象，歸納整理其意見，提出現階段臺灣港埠營運與發展策略之建議。經由本研究發現，為提高作業效率與發揮經營上優勢，臺灣港務公司可採取之營運與發展策略，包括有：採行優惠費率積

極開發轉口貨源；客製化及單一窗口服務平臺，以滿足客戶需求；強化國際行銷團隊，以開拓國際物流與海外招商業務；發展郵輪經濟，並促成郵輪母港；加強教育訓練及研究發展能力，以發展永續人力資源；鼓勵航商採取大型貨櫃中心經營模式，以改變經營環境；提升資訊化程度，以形塑智慧物流環境；中長期規劃港埠基礎建設，包括深水貨櫃碼頭（洲際貨櫃中心）、旅運設施、公共倉儲、資訊平臺、航道船席浚深。對政策當局之建議，包括有：推動兩岸海運直航後續協商，提升高雄港轉口貨櫃量；強化自由港區功能，繁榮港埠物流；依商港法明確劃分臺灣港務公司及航港局之權責；改善港埠作業及建置資訊平臺，以發展港口物流及多國拆併櫃。

戰後初期臺灣鹽政的重組與變遷（1945-1951年）

為了解決鹽田碼頭查詢的問題，作者張柏琳 這樣論述：

臺灣鹽制於日治時期屬於專賣制度，非經殖民政府指定許可製造、運銷、販賣者，不得製造、運銷、販賣；戰後初期臺灣鹽政暫行專賣制，到了1946年改為民製、民運、民銷之自由貿易制；之後，國民政府於1947年成立中國鹽業股份有限公司，以官商合股方式，合力經營東北、華北、臺灣之鹽業。1949年國民政府於國共內戰中失利，將中央政府移遷至臺灣。遷臺後實施鹽務改造，於1951年退還中國鹽業公司之商股，解散公司，改由公營，並改組為臺灣製鹽廠，隸屬於經濟部資源委員會。國民政府接收臺灣，將日產企業收諸國有，對於該以何種方式經營曾有爭論，以專賣事業為例，即有是否該廢除專賣之議；依據行政習慣，若有前例可循，政府會選擇其熟

悉之運作模式，因此臺灣鹽業制度於戰後初期曾短暫延續專賣制，之後便改為與中國鹽制一致之徵稅制。此亦為臺灣鹽業與其他公營企業不同之處。

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