南北之星票價的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和懶人包總整理

翻轉未來的人：從計程車司機到韓國新首富，徐廷珍如何擠下三星、打敗財閥神話?

為了解決南北之星票價的問題，作者곽정수 這樣論述：

「絕望」就是他的資本！ 比韓劇更離奇的成功故事 ──韓國新首富徐廷珍 唯一深度訪談──   　　第一份工作是開計程車，歷經中年失業、自殺未遂，甚至為了周轉而抵押器官……在人生的緊要關頭，徐廷珍如何翻轉未來？ 　　 　　★《富比士》2021韓國第一富豪、安永世界企業家大獎得主 珍貴訪談　 　　★《天下雜誌》709期、英國《金融時報》專文報導 　　★ 從底層到頂層！韓國憤怒上班族的「新神話」   　　▋無知、無畏，所以無敵！負債累累到身價125億美元的大翻身 　　家中賣煤炭跟白米的徐廷珍，是韓國少數白手起家的企業家。他的創業資金只有5,000萬韓元（約116萬台幣），卻在「生技沙漠」韓國造出8

0兆韓元的藍海，而一切，只發生在短短的十年……   　　▋ 一本令人難以想像、非典型的成功故事 　　► 他為了籌錢，一度自殺未遂，甚至去美國過著「乞討生活」 　　► 一雙穿了10年的皮鞋，竟讓他得到一筆5,000億韓元的投資 　　► 曾是三星員工，現在三星李在鎔卻要叫他一聲前輩 　　► 把看不順眼的反著做就對了！獨創「顛倒經營」的人本哲學 　　► 韓國史無前例！他兌現65歲退休的承諾，甚至不交棒給兒子 　　► 堅持做自己擅長的事！退休是為了再創新事業   　　在韓國，「財閥」遠比「慣老闆」可怕，單憑己力爬上頂端的機會趨近於零。徐廷珍卻帶領賽特瑞恩衝出困境，成為韓國憤怒一代的新希望。在本書中，你

將看見這位企業家在人生中如何取捨、他的未來洞見，以及他不為人知的真實一面。   　　「反正橫豎都是死，那不如嘗試翻身。」 ──韓國首富徐廷珍 唯一訪談   　　▋ 發人省思的失敗經驗：成功永遠有兩面 　　《翻轉未來的人》並不是一本呈現企業家光鮮外表的公關書。作者郭禎秀是韓國知名的「大企業監督者」，活躍主流財經媒體超過三十年。在歷時22個月的多次訪談中，他捕捉了這位大企業家的真實面貌，其中也包括過去的失敗與錯誤。成功永遠有兩面，而徐廷珍能否成為新一代人的榜樣，將由讀者自行判斷。   本書特色   　　本書分為19個主題，詳述韓國當代傳奇企業家徐廷珍非典型的成功歷程、事業思考與人生觀。這些主題囊括

了他對「成功」的獨特定義，以及他的歷史、國際形勢與政治經濟觀點，也包括他的企業經營論，更詳細介紹賽特瑞恩集團備受矚目的新動態。

南北之星票價進入發燒排行的影片

臺灣糖業鐵道客運營業線之空間變遷（1909－1982）

為了解決南北之星票價的問題，作者張家端 這樣論述：

臺灣糖業鐵道客運營業線在20世紀的臺灣交通史上是不可忽視的重要存在，然而過去多數研究多將營業線與整個製糖業的脈絡，包括原料採取區域之空間變遷、專用線之沿革與糖業之經營史等等方面一併探討；本研究則嘗試脫離製糖本業之框架，從地方交通的脈絡切入，探討其作為地方交通設施，在臺灣的空間變遷過程。本研究首先透過整理、篩選與檢視各年度糖鐵營業線、專用線以及總和之長度統計資料，發現糖鐵的總長度，在不包含臺車線且不包含側線里程的前提下，實際上從未超過3,000公里。接著透過各製糖會社之營業報告書，考證了製糖所設立、轉手或停閉，以及製糖會社設立或合併等眾說紛紜的年代；在此基礎上，釐清了從第一條營業線開辦客運到最

後一條營業線停辦客運，糖鐵各營業線之開辦、停辦、延長、縮短、改線及易手等變化型態之沿革變遷；對於無法確定變化年代之營業線，本研究也給出了變化年份的上下界。此外，本研究也透過比較臺灣其他私設鐵道（民營鐵道）業者，以及其他日本殖民地之私設鐵道概況，發現臺灣以糖鐵營業線為主的地方鐵道交通路網幾乎不需要國家力量介入來鼓勵其開展或維持其經營，而造成此種特殊性質的主因，乃因糖鐵營業線不需接受私設鐵道補助即可自行維持經營。最後，本研究也發現糖鐵營業線在空間上的變遷，呈現初期快速擴張，最後也急遽衰退，在此期間，多數路線都能夠維持經營而少有停閉。

12元的高雄(博客來獨家簽名版)

為了解決南北之星票價的問題，作者黃信恩 這樣論述：

　　12元是高雄公車的票價。高中時的黃信恩因著公車，展開自己在城裡的地圖。家住左營區的他，求學在三民區，當時從火車站搭上一班公車，12元，便能抵小港、前鎮、鹽埕、鼓山等區。公車載著這樣一位高中生求學、遊玩、烤肉、面試，有時班距長，有時繞路，有時走走停停，用一種專屬的速度感：踅、兜、轉、遊，領略了這城的輪廓。 　　《12元的高雄》除了寫下學生時代的公車故事，更多的是日後，從大道到小巷，從港灣到山邊，一畝一畝踏查高雄的紀事――霓光明滅的河北路、凌晨三四點出價聲嘹亮的果菜批發市場、火車站前麥當勞的遊民、反五輕的後勁、草衙的違建、2路公車上的移工、高屏溪畔盛放的甜根子、前鎮夜市的

鴿肉鱉肉、沿海的仙人掌與城裡的澎湖軌跡、柴山上的密毛魔芋與猴臀……甚至服役時來到隸屬旗津區的南沙太平島的年夜飯，用文字與圖像交織一座充滿對照、充滿可能、也充滿包容的城。 　　《12元的高雄》書寫跨十四年，首篇〈空白海岸〉寫於二〇〇六年，如今有些地景已不復存在，也因此意外地被文字與圖像保留下來。即使如此，這城市還有個鮮明的指認，那就是至今仍是12元的公車票價，安心的存在。 本書特色 　　★繼《體膚小事》以文字梳理身體髮膚臟腑之事，時隔八年，黃信恩此次以文字和圖像，一處一處踏查高雄、領略高雄，也一區一區追憶高雄、重建高雄，書寫一座有疏有密、有鬧有靜、有繁花有煙囪、因勞動而偉大的城市：高雄。

運輸營運行為與乘客特性大數據分析：以國道客運H公司為例

為了解決南北之星票價的問題，作者劉耿誌 這樣論述：

國道客運在台灣的交通發展中有著非常久的歷史，其便宜的票價使得現今在台灣南北往返的運輸方式中仍然是主要的交通工具之一。雖然探討國道客運相關的文獻從古至今已有相當大的數量，然而近年來因為科技發展快速而興起的大數據分析卻在國道客運領域中並沒有太多的研究。因此大數據研究在國道客運方面的研究便是一大課題。本研究收集並整理了H公司一年份的售票資料進行分析，藉此尋找出各時段與各路線的乘客總量並檢定其差異性與各預售票訂票平台在各時段的使用狀況，再透過類神經網路進行乘客量的預測建模，並探討各輸入變數像是「月份」、「星期幾」、「上下午」、「連假與否」、「連假第幾日」、「路線方向」等變數對於整體乘客量的變化會的影

響程度大小以及影響整體神經網路精準度的最關鍵變數，最後再透過問卷探討面對H公司在北高路線需轉乘的限制上，乘客對於H公司北高路線服務的滿意度與最關鍵選擇因素為何。根據本研究結果顯示，乘客量的變化具有一周七日的規律性，然而遇到連假時會打破這樣的規律，而在各預售票訂購平台的使用狀況也確實會受到搭乘時間的不同而有不同的使用率。統計檢定結果則是有些路線在一星期中特定的日子會有著與其他日子不同的乘客變化量，另外在一星期中大部分的日子中上下午都會有不同的乘客變化量。在類神經網路的部分，不管有無「月份」變數的影響，「星期幾」都是影響整體乘客變化量最大的變數與神經網路精準度的變數。另外在問卷的部分也忠實的呈現出

北高路線乘客對於H公司的服務滿意度與服務使用經驗。透過這樣的研究可讓業者在擬定營運策略時作為參考。