台北港郵輪的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和懶人包總整理

書中字有黃金屋 平時照顧好健康 病了就要好好看醫生吃藥論文書籍站 台北港郵輪

另外網站[新聞] 台北港貨櫃裝卸量去年首度超越基隆港- 看板Navigation也說明：http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1985790 台北港貨櫃裝卸量去年首度超越基隆港〔記者林欣漢／基隆報導〕基隆港近年朝郵輪觀光產業發展 ...

國立臺灣海洋大學 海洋政策碩士學位學程（研究所） 謝立功所指導 盧俊惠的 基隆市海洋產業發展策略 （2021），提出台北港郵輪關鍵因素是什麼，來自於基隆、海洋產業、海洋政策、觀光產業、海洋事務。

而第二篇論文國立中央大學 環境工程研究所在職專班 江康鈺所指導 莊育銘的 客輪活動強度對基隆港港區空氣污染物 排放總量及空氣品質影響之研究 （2020），提出因為有 船舶活動強度、空氣污染物、空氣品質、基隆港、岸電的重點而找出了 台北港郵輪的解答。

最後網站「海峽號」9日台北港「首」航兩岸大陸十一長假陸客搭郵輪 ...則補充：「海峽號」9日台北港「首」航兩岸大陸十一長假陸客搭郵輪寶島行福建直航台北港僅3小時耶誕、跨年、過年飛香港含稅3千2？廉價航空做到了！

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了台北港郵輪，大家也想知道這些：

基隆市海洋產業發展策略

為了解決台北港郵輪的問題，作者盧俊惠 這樣論述：

地球表面積為五億一千萬平方公里，陸地表面積為一億四千七百萬平方公里，僅占了地球面積不到三成。若再扣除不宜居住的地形，如高聳山地、冰天雪地、大汗沙漠等，想當然可以使我們利用的土地就更少了。 這時海洋的重要性不可言喻。海洋龐大的量體，擁有許多各式各樣生物及非生物的資源，也提供了不同海洋產業發展的機會，依賴海洋的經濟活動及產業包羅萬象，對於國家的經濟發展相當重要，在環保觀念日益高漲的現代，要如何在兼顧經濟及環境永續發展的情況之下，來推動海洋產業，是各個國家及海洋城市所面臨到的問題。近年來，依賴港埠維持城市運作的基隆市遇到了發展瓶頸。身為基隆發展核心的基隆港，90年代後因為腹地過小等因素，敵不過鄰近

地區港口的大型化競爭而逐漸衰退，連帶使得基隆的都市建設發展開始遲緩，並嚴重影響了基隆的城市競爭力。而隨著民國97年台北港的啟用，更將使基隆港未來營運發展的情勢更加嚴峻。但是另一方面，因為與台北的交通便捷，近年來外地人口大量移入，使基隆市成為了台北都會區重要的衛星都市之一，而位處台灣北部海岸風景帶的中心優勢，也促使基隆市的觀光產業開始蓬勃發展。

客輪活動強度對基隆港港區空氣污染物 排放總量及空氣品質影響之研究

為了解決台北港郵輪的問題，作者莊育銘 這樣論述：

本研究係利用船舶噸位計算法方式，探討進出基隆港的客輪排放空氣污染物PM10、PM2.5、SO2及NOX之總排放量，並依2016年至2020年臺灣港棧服務網，共計1,177艘次客輪進出港資料，建立基隆港客輪排放清冊資料庫，同時結合環保署與基隆港務分公司的空氣品質測站數據，彙整基隆區域氣候條件，利用迴歸分析方法，探討客輪活動強度排放之空氣污染物，對基隆港港區之空氣品質影響。根據氣象條件分析結果顯示，基隆地區全年約有37.1%機率為東北風向，易自海洋方向漂入空氣污染物。客輪活動在近5年約占整體船舶活動強度之13~21%，根據各空氣污染物排放係數，計算得知客輪空氣污染物排放狀況，空氣污染物排放最大的

來源是船舶靠泊狀態。然2020年受到COVID-19衝擊，雖然客輪航次大幅度下降，但船舶於非營運狀態之長期靠泊情況，反而造成增加空氣污染物排放量。根據迴歸分析環保署與基隆港務分公司空氣品質濃度與客輪空氣污染排放量的關係，並比對基隆市空氣污染源排放情況，結果顯示PM10、PM2.5、SO2及NOX之排放，主要來自於非港區外的移動污染源或固定式污染源，客輪活動並非主要影響基隆區域空氣品質之因素。整體而言，客輪若能使用潔淨能源，以及靠泊時使用岸電設備，均能有效降低船舶活動排放之空氣污染物，並達到港區空氣污染物排放減量及維護空氣品質之效果。

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