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這兩本書分別來自張老師文化 和遠足文化所出版 。
國防大學 戰略研究所 袁力強所指導 陳曉駿的 資訊時代的攻勢崇拜?以中共的網路作戰論述為例 （2021），提出可寧衛中油關鍵因素是什麼，來自於守勢現實主義、攻守平衡、攻勢崇拜、網路作戰、網軍。
而第二篇論文國立中正大學 法律系研究所 謝哲勝所指導 陳奕澄的 船舶油污染侵害國際商港之民事責任 （2021），提出因為有 國際商港、船舶油污染、公共信託理論、污染損害、責任限制、責任保險、直接請求權、外國判決承認與執行的重點而找出了 可寧衛中油的解答。
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探索：心理e師@2030
為了解決可寧衛中油 的問題，作者黃龍杰 這樣論述：
二十四篇微小說，二十四則無論現在或未來都真實存在的想像人生。 本書將故事場景預設在十年後，藉由五位心理e師與二十四組個案的攜手演出，巧妙呈現網路發達後心理諮商的可能樣貌，以及精神疾患、高齡化社會、職場霸凌、同志、宗教、文化或世代衝突等各種社會議題，是兼具趣味與知識性、幽默且發人深省的作品。 聯名推薦 廖玉蕙（作家） 高實玫（成功大學外國語文學系教授、文學院副院長兼華語中心主任） 蔡香蘋（中華民國生活調適愛心會總顧問） 謝珮玲（中山醫學大學心理學系副教授） 趙慈慧（旭立文教基金會執行長） 汪詠黛（台北市閱讀寫作協會創會理事長） 專文推薦
陳伯峰（台北市臨床心理師公會理事長） 郝譽翔（國立臺北教育大學語文與創作學系教授） 名家推薦 平易近人緊貼人心的故事，道盡社會諸多真實的面向，浮現人們內在相似的議題，展開故事就令人欲罷不能。故事底層貫穿著心理治療的真諦，是一本不帶負擔就讓你秒懂「心理治療哲學」與「人性」的好書。——賴念華（國立臺北教育大學心理與諮商學系教授） 從校園獲獎的詩人轉身成為臨床心理師，成就了《心理治療室的詩篇》；由醫療院所轉身投入社區心理服務工作中，出版了《探索：心理e師＠2030》。用精簡優美的文字結合多年臨床工作的智慧及對人性與科技的觀察，風趣描繪出2030年心理治療／諮商服務的想像
，對映著2019年甫通過的通訊諮商相關辦法，龍杰心理師在輕鬆的筆觸中為心理諮商工作帶來專業且在地化的深思。——施香如（清華大學教育心理與諮商學系教授） 如果你和我一樣是戲劇控，或有心理相關背景，你會喜歡作者改編的生動故事，把常見心理困境呈現得淺顯易懂，而欲罷不能地想繼續看下去；而更大看點在於心理師如何以真誠接納的態度，引導個案自我敘說，從而頓悟，正向創造自己的人生劇本，巧妙的互動鋪陳讓人一窺心理諮商堂奧。另外，本書場景設定在網路諮商盛行的未來，將科技應用描繪得栩栩如生，兼具趣味與前瞻性。—— 李予澄（中崙諮商中心所長） 龍杰老師是我在專業生涯中非常欽佩的前輩，且龍杰老師總不吝對
後進、同儕提攜照顧，是一個在專業、人品上都非常令人尊敬的心理師。專業經驗豐富且充滿人味的龍杰老師，寫起諮商歷程，扣人心弦也讓人有許多收穫。真心向大家推薦這本書。—— 周慕姿（諮商心理師）
資訊時代的攻勢崇拜?以中共的網路作戰論述為例
為了解決可寧衛中油 的問題，作者陳曉駿 這樣論述：
「攻勢崇拜」乃是守勢現實主義其中一環，明明當代軍事科技對防禦有利，卻發生像一次大戰爆發前，各交戰國錯誤的理解軍事科技對攻守平衡的變化，誤認為槍砲科技對攻擊有利，因此造就攻勢崇拜普遍認為攻擊是容易的。攻勢崇拜現象一再發生，在一次大戰前就已發生，然後1980年代的「軍文關係」仍是如此，即使到了2010年代中共的「反介入/區域拒止」以及美國的「空海一體戰」更是這樣。 然而，現在非常受到注意的「網路作戰」是不是也有攻勢崇拜的現象呢?本文將以中共的網路作戰為案例，分別從中共的軍事、學術著作及媒體報導，呈現中共攻勢崇拜的現象。
見築百講：1684-2020高雄經典建築
為了解決可寧衛中油 的問題，作者侯慶謀,陳玉霖,陳佑中,陳家宇,陳坤毅,黃于津,黃則維,劉呈祥,蔡侑樺,蔡寧,龍霈 這樣論述：
高雄，這座因高雄港而崛起的港市，在1863年開港，1908年開始築港工程，城市的核心區域陸續填築完成。1919年10月田健治郎任臺灣首任文官總督，在1920年實施地方制度改革，將全臺重劃為臺北、新竹、臺中、臺南和高雄五州，至此「高雄」地名首次出現，取代原來的地名「打狗」，在2020年屆滿一百週年。 一百年來，高雄的公共建築如雨後春筍般湧現，帶動了街景的改造。高雄逐步擴展成臺灣南部第一大城，座落在城市上的建築，記錄了這座城市的歲月流變。《見築百講》盤點高雄現存文化資產，以及現代化發展下的產業設施、交通建設、學校、宗教、住宅、商業大樓等建築，精選清代至今百件經典建築作品，透過專書出
版，讓大眾了解高雄現存的特色建築。
船舶油污染侵害國際商港之民事責任
為了解決可寧衛中油 的問題，作者陳奕澄 這樣論述：
臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污
染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C
LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。