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MTNet進入發燒排行的影片

我國與傳統海運國家海難事件通報系統之比較及分析

為了解決MTNet的問題，作者邱俊堯 這樣論述：

根據航港局最新年度海難事件統計，我國2020年發生221次海難事件，此海難事件相關課題實不容忽視。當海上事件發生時，船長向航港局提交的海事報告對於後續調查及資料蒐集十分重要。本研究主要探討我國海難事件之行政與安全調查，其過程中產生之海事資料，航政監理單位對所管轄的海難事件或高風險事件安全資料通報系統、調查人員資格與訓練。若能進行系統性之通報及格式化資料蒐集，將有助於分析預防及安全性之構建，並提升海難事件調查效率。本研究重新審視我國海事報告書之內涵與相關法規，並彙整其它傳統海運國家之資料進行比較。對於海事報告書之內容，加入其它國家海事報告書中的重要項目，並加以分類，且增添勾選選項或說明，使格式

更加系統化與人性化；對於海事報告相關法規，建議新增處罰規則及修改提交期限，加強管理以確保資訊傳遞及正確性。未來發展上可構建製作海事報告書的網路或離線填報軟體，與航港局航港單一窗口服務平臺MTNet系統內船舶資料庫，以及臺灣海域船舶即時資訊系統內自動識別系統(AIS)動態及靜態資料結合，以減少文件製作時間及輸入錯誤，利用海事資料庫完善海事資訊整合與應用。對海難事件事發後，船長或填表人所需填寫的船舶海事報告簽證書內容，相對於本研究比較之新加坡海事與港務局(MPA)、紐西蘭海事局(MNZ)、澳大利亞海事安全局(AMSA)所使用之海事報告書，我國資訊內容或能參照，將有利於後續進行之調查。

新型態物流經營模式之研究

為了解決MTNet的問題，作者林青樺 這樣論述：

隨著時代的更迭，通訊科技的演進，人們的生活方式改變，也影響著消費習慣，然而對1980年後誕生的數位原住民來說，購物只是一根手指頭的事情，滑滑手機與平板，琳瑯滿目的商品在網路上隨你挑選，電子商務蓬勃發展的時代，少量、多樣、客製化的消費習慣，考驗著零售商與物流業的經營模式，更困難的是在2020年受到新冠狀病毒的影響，零(低)接觸式經濟消費在毫無防備之下席捲全球，宅配物流、共享經濟的物流媒合平台成為消費行為重要的最後一哩路。本論文探討在行動科技的世代之下，新興的行業與服務模式從生活分享的共用平台，藉由共享經濟的方式進入到現實世界中各種實體資源的交換使用，一直到現在「零接觸式經濟消費」的後疫情時代，

衍伸出來的這些新的物流服務模式是如何發展？在此背景下，本研究選擇LaLaMove與GoGoX作為案例公司深入分析其發展與經營模式。資料顯示，物流業者利用新型態物流高度的時間彈性，依照需求者指定的時間，讓快遞在極短的時間內送達，達到最高的時間彈性與調度不同的運輸工具來降低運輸成本，滿足消費者在網路商店的購物習慣：本研究發現新型態物流、電子商務與科技整合發展可以達到三贏的效果，未來相關研究人員可以擴大研究範圍，分析未來科技可能參與的部分，與可能發展的方向、規模與影響。