2580博弈的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和懶人包總整理

美國對北韓政策之研究 (2009-2020年)

為了解決2580博弈的問題，作者陳韋儒 這樣論述：

目錄第一章 緒論 1第一節 研究動機與研究目的 1第二節 研究途徑與方法 6第三節 研究範圍與研究限制 10第四節 文獻探討與名詞解釋 12第五節 研究章節架構與研究步驟 24第二章 北韓核計畫發展 27第一節 北韓核計畫發展背景 27第二節 金正日時期 (1994-2011年) 45第三節 金正恩時期 (2011年至今) 73第四節 小結 102第三章 美國對北韓政策分析 104第一節 美國對北韓政策回顧 106第二節 歐巴馬政府對北韓政策 121第三節 川普政府對北韓政策 141第四節 小結 177第四章 美國處理北韓核危機之思維與政策 179第一節 美國與北韓安全議題博弈 179第

二節 「川金會」後情勢發展 223第三節 未來發展情勢預判 246第四節 小結 253第五章 結論與建議 255第一節 結論 255第二節 研究建議 265參考文獻 267貳、中文部分 267貳、中文部分 290附錄─北韓研發核武與彈道導彈大事記 308

跳蛙公車募資定價分析：考慮政府補貼之影響

為了解決2580博弈的問題，作者陳維漢 這樣論述：

　　新北市為了滿足大量通勤族交通需要，將類似起訖與時段需求的乘客集中後，提供快速、直達的新型態公車服務，稱為「跳蛙公車」。此類公車通常由住宅區經高速公路直達市中心，每日定時發車一至數個班次，並依市區公車段票制計費，同時考慮通勤族固定乘車需求，另有逐月販售「跳蛙公車月票」，供定期搭乘的乘客購買，購買月票的乘客可以保留座位，享有不會因客滿而無法上車的權益。　　跳蛙公車在開通時，以「政府設定跳蛙公車月票票價規則、但不提供補貼」的方式經營，直到2019年6月20日起，政府開始提供跳蛙公車月票補貼，實施「政府設定跳蛙公車月票票價規則，且提供票價補貼」。本研究探討政府實施「政府設定跳蛙公車月票票價規則，

且提供票價補貼」與「政府不設定跳蛙公車月票票價規則，也不提供補貼」的差異，分別討論兩種情形下客運業者的定價決策、客運業者利潤、跳蛙公車月票票價、段票數、消費者剩餘的不同。本研究以經濟學模型模擬客運公司的決策過程。在模型中，將乘客以二元的方式分為遲到成本較高與遲到成本較低的兩種類型，並讓客運業者設計合約，以分別引導這兩類乘客購買跳蛙公車月票與公共運輸定期票。　　本研究發現，在「政府設定跳蛙公車月票票價規則，且提供票價補貼」與「政府不設定跳蛙公車月票票價規則，也不提供補貼」兩種政策下，不論是哪種政策，當在意遲到的乘客比例較高時，跳蛙公車月票的票價、段票數與客運公司利潤均較高，消費者剩餘相對較低。若

比較兩種政策，在在意遲到的乘客比例相同時，兩種政策的跳蛙公車月票票價相同，段票數和客運公司利潤以「政府不設定跳蛙公車月票票價規則，也不提供補貼」的情況較大，但消費者剩餘在兩種政策中均相同。然而，若在「政府設定跳蛙公車月票票價規則，且提供票價補貼」的情況下，當客運公司依據跳蛙公車月票票價推算段票數時，若段票數大於段票數收費上限，則跳蛙公車月票票價、段票數都將受到段票數上限的影響而最小，此時的客運公司利潤最小、消費者剩餘最大。