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金門快輪船班的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦SimonWinchester寫的 不平靜的太平洋:大航海時代的權力競技場,牽動人類命運的海洋史 和林志恆的 克羅埃西亞.斯洛維尼亞.蒙特內哥羅都 可以從中找到所需的評價。

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這兩本書分別來自聯經出版公司 和墨刻所出版 。

淡江大學 國際事務與戰略研究所博士班 施正權所指導 曾明斌的 臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析 (2021),提出金門快輪船班關鍵因素是什麼,來自於軟實力、海洋治理、海洋政策、海巡外交。

而第二篇論文國立中正大學 法律系研究所 謝哲勝所指導 陳奕澄的 船舶油污染侵害國際商港之民事責任 (2021),提出因為有 國際商港、船舶油污染、公共信託理論、污染損害、責任限制、責任保險、直接請求權、外國判決承認與執行的重點而找出了 金門快輪船班的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了金門快輪船班,大家也想知道這些:

不平靜的太平洋:大航海時代的權力競技場,牽動人類命運的海洋史

為了解決金門快輪船班的問題,作者SimonWinchester 這樣論述:

  研究古代歷史,不可不知地中海;綜觀今時國際,不可不知大西洋   想掌握未來世界,一定要了解太平洋!      從日不落國至日落帝國的黃昏,殖民到獨立的世界新秩序形成   政治分斷、軍事角逐、氣候變遷、能源環境、物種發現的新研究      太平洋──絕非「太平無事」的海洋   這片美麗、脆弱、巨大的海洋   面臨諸多潛在挑戰與危機,左右著人類的前途      《紐約時報》暢銷書作家 溫契斯特   繼膾炙人口的暢銷書《大西洋》《美國統一功臣》後,最新力作   精彩而生動地探討太平洋的過去、現在,以及它所牽動的未來      深究太平洋現代史上十大關鍵事件   風靡西方國家的電晶體收音機、衝

浪活動、化學武器汙染、極端氣候、深海熱泉、珊瑚白化、南北韓分裂、香港回歸、澳洲政局、南海爭奪等   太平洋廣大得令人難以想像,它是迄今世上最大水域,覆蓋地球表面積近三分之一,對全球的影響亦十分巨大:不僅是世界氣候模式的源頭,也是最危險板塊碰撞運動的核心,海面下一萬多公尺處更有全球最深的海溝。它是西方人發現的最後一座海洋,也是牽引世界前途的大洋,這片幅員廣達1.8億平方公里的水域所發生的一切,攸關著人類全體的命運。      知名作家與探險家溫契斯特,詳述這片複雜得令人目不暇給的巨洋,自1950年代以降所經歷的種種關鍵時刻,以及影響迄今的重大趨勢和事件。讀者首先看到比基尼環礁舉行原子彈試爆後,

因遭輻射汙染而成為徒留某種超現實景觀的無人島。書中除了介紹令全球年輕人趨之若鶩的衝浪活動由來背景,也揭露小型電晶體收音機如何點燃從日本東京延燒到美國矽谷的數位革命,進而改變人類的生活,還提到澳洲大堡礁的驚人發現和海底神祕噴口的探勘活動,對於太平洋周邊領土的地緣政治變化、流氓國家北韓的興起、英國殖民時代的結束亦有所著墨,並兼論環境惡化與氣候變遷為這個龐大水域帶來的威脅。      溫契斯特長期接觸太平洋及周邊區域,憑藉淵博的歷史學識和無人能出其右的敘事長才,以生動的文筆為這片浩瀚無垠、美麗神祕、引人遐思的大海寫下這部禮讚之作。      《不平靜的太平洋》首先揭露太平洋絕非「太平無事」的海洋,它

其實是個原子海。第二章敘述電晶體收音機的發明和索尼公司的成立經過。第三章提到令全世界年輕人趨之若鶩的衝浪活動。第四章描述早年的北韓政權極度渴望自食其力,邁向經濟與文化獨立,如今該政權因國內政治殘暴、國際行為乖張而淪為笑柄,它持續不斷對外挑釁固然讓今日的太平洋蒙塵,卻具有關鍵性的影響力。隨著殖民列強在擾嚷不安中陸續撤出太平洋區,近年來日本人與其他原住民──美洲印第安人、澳洲土著、毛利人、太平洋諸島居民──又重新投入太平洋事務的運作。第五章以一艘英國遠洋郵輪在太平洋英屬殖民地海域發生重大火災事故拉開序幕,接著提到法國人撤出中南半島、美國人撤離越南、荷蘭人與葡萄牙人揮別其他殖民地,以及領土遍布世界的

大英帝國放棄各處殖民地以後,太平洋居民終於獲得早在幾百年前就該享有的自主權。第七章探討澳洲將來會扮演何種角色,會不會在短期之內、長期之後,或是永久、持續運用某種區域勢力?      第六、第八、第九章論及太平洋是形成世界氣候模式的根源,以及爆發危險板塊運動的核心,它蘊藏了大量可供全世界掠奪或維護的海底資源,卻首當其衝遭遇了全球難以逃避的環境危機。第十章是最值得關注的話題:中國。    名人專文推薦   楊昊 政治大學東南亞研究中心執行長 名家好評推薦   公孫策 知名專欄作家   王高成 淡江大學戰略研究所教授   田定豐 豐文創/種子音樂創辦人/作家   呂學信 高雄海洋科技大學校長

  范疇  跨界評論家   張清風 臺灣海洋大學校長   楊聰榮 台灣師範大學應用華語學系副教授   詹宏志 PChome Online董事長   劉必榮 東吳大學政治系教授   蔣竹山 東華大學歷史系副教授 媒體書評   太平洋浪濤所及,每個國家、每個人都相互影響。作者的生花妙筆更讓讀者不忍釋卷。──知名專欄作家 公孫策   足以顛覆台灣人海洋史觀的一本鉅著。──跨界評論家 范疇   本書有如一系列高解析度文學快照……作者不負眾望,內容饒富趣味……溫契斯特的研究熱忱……為一項世界奇觀建構了無與倫比的抽絲剝繭之作。──《柯克斯書評》   溫契斯特訴說的歷史總是引人入勝。──《紐約時報

書評》   溫契斯特透過生花妙筆和廣博學識寫就這部有趣讀物。──《出版家週刊》   溫契斯特說故事的功力無人能出其右。──《華盛頓郵報》   溫契斯特擁有與讀者神交的特異才華,散發出每個人在舉行晚宴時都會邀請的那位迷人嘉賓的博學魅力。──《費城訊問報》   溫契斯特從不教人失望。──布羅考(Tom Brokaw),美國國家廣播公司主播

臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析

為了解決金門快輪船班的問題,作者曾明斌 這樣論述:

總統蔡英文女士於2019年3月21日至26日率領內閣成員至南太平洋邦交國進行國是訪問,並將此行取名為「海洋民主之旅」,以海洋與民主為主軸,拜訪大洋洲的友邦帛琉、諾魯及馬紹爾等國,以實際行動穩固邦交,並與前揭國家簽訂《海巡合作協定》(Coast Guard Agreement)。海巡署近年展現的海上執法與救難成果似乎正幫國家開啟另一扇大門,吸引其他國家的交流與合作,海巡外交(Coast Guard Diplomacy)也成為臺灣新的對外交流模式。海巡署對外所展現的吸引力,似乎與約瑟夫.奈伊(Joseph S. Nye Jr.)在80年代提出的軟實力(Soft Power)概念相契合,強調國家除

了能運用軍事與經濟等硬實力外,仍有其他能力足以影響其他國家決策,不論是議程的設定或國際建制的建立,藉由彼此均認同的價值與系統,達到權力運用的效果與影響力。在奈伊的研究中,認為軟實力主要源於文化、政治價值與外交政策,惟本研究認為除了前揭三種來源以外,隨著非傳統安全與全球治理的議題逐漸被國際社會重視,國家在海洋事務各種層面的卓越表現,將成為新的軟實力來源,本研究將其稱之為「海事軟實力」。本研究將以奈伊所建立的「軟實力」理論為基礎,輔以海洋意識與行動等要素,結合權力分析的概念,進行理論推導與修正,建立「海事軟實力」概念架構,並分析「海事軟實力」可能的權力資源與行動,建立相關的評估指標與方法,並以海巡

署為例進行實際操作。

克羅埃西亞.斯洛維尼亞.蒙特內哥羅

為了解決金門快輪船班的問題,作者林志恆 這樣論述:

  克羅埃西亞、斯洛維尼亞、蒙特內哥羅三個國家同位於西巴爾幹半島,緊鄰亞得里亞海,前二者於1991年從前南斯拉夫分裂出來,克羅埃西亞因為旅遊資源最豐富,知名度最高;斯洛維尼亞因為地理位置關係,文化最西化;蒙特內哥羅則直到2006年才從塞爾維亞獨立出來,一般人較陌生,卻有個浪漫又神秘的名稱——黑山共和國。   美景渾然天成的克羅埃西亞,以晶藍的海水、濃綠的島嶼、白淨的海灘,未遭受破壞的漁村、葡萄園,以及羅馬遺址、中世紀古城,每年吸引超過千萬的遊客,早已是歐洲人絡繹不絕的旅遊大國;而分別位於克國西北、東南兩端的斯洛維尼亞和蒙特內哥羅,國土雖小,但由於地理、文化景觀相近,卻又各自保有不可取代的獨

特魅力,例如斯洛維尼亞的鐘乳石洞穴和詩畫般的湖泊,以及蒙特內哥羅的黑山險要奇景,因此經常被規劃在同一條旅遊線上。   斯洛維尼亞和蒙特內哥羅已是歐盟會員國,克羅埃西亞則將於2013年加入,從2011年起,持台灣護照進入這三個國家,都已享有免簽證待遇,國家之間,可以來去自如。   本書《克羅埃西亞.斯洛維尼亞.蒙特內哥羅》為「墨刻」第二個版本的《克羅埃西亞》,加上斯洛維尼亞和蒙特內哥羅兩個國家之後,並依照旅遊市場的熱門程度按比重收錄,分區詳盡導覽。這塊以克羅埃西亞為主的旅遊版圖和路線,比上個版本更為豐富和完整。   除了各國的歷史、地理、節慶、世界遺產、十大必體驗等共同單元之外,並規劃「巴爾幹半

島歷史情仇Vs.豐富的文化遺產」、「喀斯特地形奇景」、「威尼斯人在亞得里亞海」等主題,提綱挈領地帶領讀者快速進入這三個一般人較陌生的國度。而克羅埃西亞、斯洛維尼亞、蒙特內哥羅在本書所佔的篇幅比重分別為4:2:1,依各國不同區域和城市的受歡迎程度和重要性,完整收錄導覽。為市場上唯一涵蓋這三個國家的中文旅遊書。 作者簡介 林志恆   墨刻出版總編輯 相關著作   《世界遺產知識大學堂》  《世界遺產知識大學堂 2011增訂版》  《印度》  《土耳其》  《玩島嶼─蘇梅島.長灘島.帛琉.大溪地.關島.石垣島.蘭卡威.美娜多》  《雪梨墨爾本5天4夜》

船舶油污染侵害國際商港之民事責任

為了解決金門快輪船班的問題,作者陳奕澄 這樣論述:

臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法(簡稱海污法),經比較法的觀察,與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書(簡稱CLC1992)存在下列差異:例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等,此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產,屬於民事客體,可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民,名義上為國家所有;透過制定法之授權,將商港水域經營權轉化為港務公司私有,並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義,包含清除油污

染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍,如適用民法第195條第1項,宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權,轉變成為務實考量-部分賠償優於完全無法受償。因此,有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外,宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利,其行使要件、抗辯事由及時效等,有待立法補充。此外,縱使CLC1992明列抗辦事由,但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議,海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C

LC1992及燃油公約,對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言,臺灣非公約締約國,臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。