車道 透水磚的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和懶人包總整理

再生骨材應用於透水混凝土之工程實例探討

為了解決車道 透水磚的問題，作者張義欣 這樣論述：

透水性鋪面為最近國際間廣為推行，能舒緩與解決逕流水資源的方案之一，快速消除地表逕流水且有效涵養地下水資源等功能為其特色。惟目前相關研究成果大多選用新料骨材拌合之透水混凝土作為工程研究，目前對於再生材料運用於透水混凝土之工程效益探討建置資料較少。因此，本研究首先進行再生材料之物理性質試驗；接著以再生材料應用於透水混凝土，並以相關檢測來評估其在抗壓、透水係數及透水量等功能，是否滿足現行規範容許值；並彙整新料及焚化爐底渣混合料所拌合之透水混凝土進行效益與成本上的差異分析，以討論再生材料之適用性，再進而探討其工程之效益。 研究結果顯示，再生材料在經部份物理試驗後，其檢測成果已可滿足工程使用上的

基本條件且運用於透水混凝土之部份，其品質與性能均與新料及其他混合料相當接近，尤其在透水性及吸水性表現上優於新料的特性，在工程上，增添運用空間及適用範圍方面。最後依研究之過程與試驗成果，進行分析出再生材料在其品質與性能上符合規範等使用條件，另外就其具有高透水量與吸水性的特性，探討所衍生出之工程效益，使再生材料在選擇上更具特色與價值，便於工程界借鏡參考。

水庫淤泥輕質骨材用於製造透水磚之研究

為了解決車道 透水磚的問題，作者吳德燦 這樣論述：

將水庫淤泥燒製成輕質骨材之技術，在國內已有多年的研究成果，並且已有廠商投資量產，製成之輕質骨材具有隔熱、隔音、防火等功能，使用於建築工程，符合綠建築之標準；利用輕質骨材取代傳統砂石骨材，拌製輕質混凝土用於橋梁工程，於國道6號已有完成實例，交通部與公共工程委員會正持續推動使用於公共工程建設。水庫淤泥燒製成之輕質骨材，由於具有多孔隙且易透水之特性，若產製成透水磚，適用於景觀或室外鋪面如廣場、人行道、景觀步道及自行車道等，亦可用於河岸及邊坡保護之防災用途；達到廢物再利用及生態環保之目標。本研究將石門水庫淤泥製成之輕質骨材，篩分為粗(1/2″～3/8″)、中(3/8″～1/4″)、細(1/4″～#8

)三種顆粒分類，在固定水泥量(360kg/m3)且固定水灰比條件下，分別製成輕質透水磚，以探討粗、中、細三種不同粒徑輕質骨材之透水係數及抗壓強度關係。實驗室製作及試驗結果顯示，產製之透水磚單位重約1300~1600kg/m3，透水係數10~100×10-2cm/sec，抗壓強度220~320kgf/cm2;在相同水泥量水灰比及相同震動條件下，比較三種粒徑之透水係數為粗＞中＞細，抗壓強度則為中＞粗＞細；透水係數大小之排列對應粗中細顆粒之孔隙大小；而抗壓強度中顆粒較大，主要是因水泥漿體在中顆粒之包裹較為完整均勻，顆粒間漿體連結較完整，而充分發揮水泥漿體強度的結果。本研究另外亦探討將粗、中、細三種粒

料混合後之結果作比較參考，結果顯示，混合料之抗壓強度僅略大於粗顆粒磚，而小於中顆粒磚；混合料之透水性能則介於中顆粒與細顆粒之間。