萬海航線比例的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和懶人包總整理

大數據分析能力、物流服務能力與組織績效之關係研究-以台灣地區定期海運業者為例

為了解決萬海航線比例的問題，作者呂子安 這樣論述：

本研究在分析台灣定期海運服務業大數據分析能力、物流服務能力與組織績效(顧客績效與財務績效)關係之研究。資料蒐集是採用問卷調查方式，以結構方程模式(SEM)進行分析；經由107位定期海運業者回覆，研究結果顯示「大數據分析能力」對「物流服務能力」有正向顯著影響；「物流服務能力」對「顧客績效」存在正向顯著影響關係；「顧客績效」對「財務績效」亦有正向顯著影響。然而在「大數據分析能力」對「顧客績效」以及「物流服務能力」對「財務績效」的直接影響，在本研究沒有得到顯著性的驗證與支持，主要是分別受到「物流服務能力」以及「顧客績效」扮演著完全中介的角色影響。本研究特別發現「大數據分析能力」可經由「物流服務能力

」間接影響到「顧客績效」，「物流服務能力」可透過「顧客績效」間接影響到「財務績效」。此研究結果可提供定期海運服務業推動大數據分析能力與改善物流服務能力經營策略之參考。

中國崛起後中印競合關係之研究

為了解決萬海航線比例的問題，作者曾孟傑 這樣論述：

自1978年以來，中國走上了改革開放的道路，伴隨著連年高幅度的經濟成長，國際地位大幅上升，讓中國從自19世紀以來的羸弱走向富強，「中國崛起」這個概念，已經被當前世界各國普遍接受。而正當眾人的目光置於中國崛起的同時，印度也同樣有著突出的表現。若中國是繼美國以後，下一個有能力主宰世界的強權，那印度則就是在中國之後下一個潛在的強國繼任者。做為毗鄰而居的兩個發展中國家，同時又是新崛起的大國，中、印關係受到全世界的矚目，中、印關係對於區域的發展、穩定，乃至於國際權力結構的變化而言，其重要性更是不言可喻。長久以來，研究中、美或中、俄等大國關係的文獻可謂汗牛充棟，但對於中、印關係的探討卻沒有相稱的比例。面

對美國國力的逐漸衰頹，新興的強權將逐挑戰它既有的霸權地位，而這兩個擁有廣大市場及發展潛力的國家，都剛好有著此般的潛能。在可預見的未來，中、印關係的發展趨勢，必將是重要的研究課題。面對中國崛起所帶動的區域經貿整合與發展，印度調整了對中國的外交方略，以務實的合作取代長期不友好的競爭關係，並從政治、軍事、經貿甚至逐漸外溢至能（資）源、反恐乃至於氣候變遷等非傳統安全等領域，兩國的合作態勢趨於明朗與頻繁；而就另一方面來看，源自於雙邊互信不足以及結構性矛盾，中、印兩國即使逐步走向合作，但仍舊是競爭關係要較合作關係來的顯著，除了戰略利益上的衝突促使兩國互踏對方的門戶外，美、俄、日等大國間在東亞的競逐，使得中

、印間看似的和睦更摻雜了複雜的變數。鑒於此，本研究嘗試以中國崛起做為背景，希能歸整出中、印兩國在傳統乃至於非傳統安全領域裡，競爭與合作關係的趨勢與消長，並藉由梳理中、印間的競合態勢，預測兩國未來的關係走向。