竹山天梯接駁車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和懶人包總整理

書中字有黃金屋 平時照顧好健康 病了就要好好看醫生吃藥論文書籍站 竹山天梯接駁車

另外網站竹山天梯．梯子吊橋| 台灣旅遊景點行程 - 四方通行也說明：先搭火車到南投竹山站後，再直接轉搭總達客運即可。 【自行開車】 國道三號往竹山交流道下後→前往竹山市區方向行駛接投49縣道 ...

東海大學 公共事務碩士在職專班 紀俊臣所指導 張尹孆的 地方文化節行銷之研究-以溪頭竹文化節為例 （2011），提出竹山天梯接駁車關鍵因素是什麼，來自於地方行銷、節慶活動、竹文化。

而第二篇論文淡江大學 運輸管理學系碩士班 劉士仙所指導 林銉珹的 風景區社會心理承載量之研究-以野柳地質公園為例 （2011），提出因為有 社會心理承載量、擁擠知覺、判別分析、因子分析、路徑分析的重點而找出了 竹山天梯接駁車的解答。

最後網站天梯墜谷／中橫廂型車當接駁玩遍十大景點 TVBS新聞網則補充：廂型車充當接駁車載遊客玩，除了竹山天梯，還有另一個地方，就是信義鄉，飯店業者發展觀光，找來廂型車業者異業結盟，規劃新中橫十大景點， ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了竹山天梯接駁車，大家也想知道這些：

地方文化節行銷之研究-以溪頭竹文化節為例

為了解決竹山天梯接駁車的問題，作者張尹孆 這樣論述：

本研究以溪頭竹文化節之節慶行銷為探討，透過蒐集地方行銷及節慶活動等相關理論，做為研究之理論基礎，並藉由深度訪談與SWOT分析，了解活動本身之優勢與劣勢，外在環境的機會與威脅。資料經由歸納整理後，進而提出未來舉辦節慶活動之相關建議。研究結果如下：一、活動與竹文化做結合，無論是活動內容或是展售之產品，皆與竹息息相關，在在表達出竹的文化。二、在活動內容設計上，推陳出新，展現活動之創新與創意；在活動項目上，規劃設計靜態與動態的多元化活動，各年齡層之遊客皆有 適合的活動可參與。三、藉由活動舉辦，提升地方知名度與形象，並帶動地方觀光產業。四、舉辦竹文化節，提供竹藝文化工作者多一處發揮所長的地方。針

對未來舉辦活動之相關建議有以下五點：一、提供接駁車至活動會場，以減低車流量，避免塞車。二、設計活動之套裝行程，結合入園門票、搭乘大眾運輸工具之車票及飯店或民宿住宿之優惠價格的套裝行程， 一來可促銷民眾前來觀光，二來可提升當地留宿率。三、設計活動問卷，以利了解遊客之需求與期望，並可了解活動須改進之處。 來年舉辦時，針對不足之地方做改善，以達遊客希望之目標，提升觀光人數。四、設置「諮詢」攤位，專為介紹當地觀光景點及地方特產之用。五、製做觀光手冊，介紹附近之民宿、小吃、特產行、觀光景點，並與各店家及風景區異業合作，在手冊上附贈其優惠券與兌換券。 關鍵字: 地方行銷、節慶活動、竹文化

風景區社會心理承載量之研究-以野柳地質公園為例

為了解決竹山天梯接駁車的問題，作者林銉珹 這樣論述：

近年來，國人的休閒時間逐漸增加，民眾對於旅遊品質的要求，有逐漸提升之現象，隨著交通便利性與旅遊景點之行銷，每當連續假期期間，台灣的著名風景區，均擠滿從事遊憩活動的遊客，造成嚴重交通壅塞及觀光遊憩品質等的下降，急需總量管制以維護賞景之品質。基於維護觀光區遊憩品質，從遊客心理擁擠知覺層面探討風景區之社會心理承載量，並強調加入分群與誤判成本的賞景心理概念，本研究首次引入判別分析建立風景區總量管制之門檻值。並以因子分析探究影響總量管制策略之重要因素，最後再以路徑分析探討景區內各重要景點與全區之遊憩品質之關聯特性。經過深入討論，得到下列幾項重要結論：1.資料情境呈現方式以動態攝影較接近現場調查結果，以

相片呈現方式推估之門檻值差異大；且景區管理單位若實施專人分流引導管理，可以提高管制之門檻值。2.若能加入行前預期心理與誤判成本資訊，景區管制門檻值之推估結果較無資訊為高。3.風景區之熱點門檻管理，影響風景區整體評價。4.野栁地質公園之總量管制以分流引導下之1776人/小時為門檻值，各景區之每小時承載門檻值分別為799、695及283人，與野栁風景管理當局規劃相符。

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