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空氣阻力速度的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和懶人包總整理
空氣阻力速度的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦DanielBigham寫的 從終點起跑：想成功，專業不足、天分不如?這裡有彎道超車的捷徑。 逆向工程思考法，我以業餘打敗專業。 和田彥濤,廉宇峰,王曉玉的 電動汽車主動安全駕駛系統都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自大是文化 和崧燁文化所出版 。
逢甲大學 智能製造與工程管理碩士在職學位學程 方俊所指導 林亮均的 機首側緣角模擬分析 （2021），提出空氣阻力速度關鍵因素是什麼，來自於機首參數化設計、F-35 戰鬥機、DSI 進氣道、超音速進氣道。
而第二篇論文中華科技大學 飛機系統工程研究所在職專班 蘇盛竹所指導 許格皇的 飛機積冰現象與失事探討 （2021），提出因為有 飛機空中積冰、飛航記錄資料、空氣動力升力及阻力、積冰危害的重點而找出了 空氣阻力速度的解答。
從終點起跑：想成功，專業不足、天分不如?這裡有彎道超車的捷徑。 逆向工程思考法，我以業餘打敗專業。
為了解決空氣阻力速度 的問題，作者DanielBigham 這樣論述：
◎我沒受過專業訓練，要如何快速的從體制外（外行）進入這行（或者任一行）？ ◎想成功，有人憑天資、有人拚體力，有沒有第三條路？有，你得倒過來想事情。 ◎每天認真工作，成績還是差人一截，怎麼做才能快速登頂？ 作者丹尼爾．比格是2018年世界自由車場地錦標賽冠軍， 特別的是，他和他的團隊雖然都是英國人，卻不隸屬任何英國自由車協會。 他們的所有練習全在體制外進行，連專業場地都沒有， 卻打敗預算和資源更豐富的英國國家代表隊。 許多人不禁好奇，作者臨時組成的雜牌軍，如何能打敗國家正規軍？ 因為他用了逆向工程思考法：拆解、跨界與提問。
關於成功，正統的做法是：從起點開始，依循既有的體系，持續努力。 無論是體育界、商業界或教育界，都有明確的篩選標準，找出有天分的人來培育。 許多人為了融入體系而同化，遵循既有的規則，追求相同的目標（終點）。 但，如果你比別人晚才找到自己的興趣呢？（沒有機會從小培養、或者沒環境） 或基於某種理由，你始終無法進入體系？（非本科系出身就沒機會？） 此時該放棄嗎？不！逆向工程可以幫你。 ◎這些企業的成功，都來自逆向工程：拆解、跨領域借鏡、提問 1944年，三架美國轟炸機迫降蘇聯，史達林命人拆解，研發出同級飛機。 蘋果的iPod為何能打敗索尼？因為蘋果不把自己當科技
業，從消費性產業取經。 馬斯克沒有在NASA上過班，為什麼可以從事太空旅行？ 因為他用蘇格拉底提問法，質疑現存的所有火箭知識，成功打造出Space X。 拆解、跨領域和提問，就是逆向工程的基礎，業餘也能打敗專業。 ◎實踐逆向工程的最佳工具：目標與關鍵結果法 作者看了這麼多商界、科技圈的例子，於是自己實踐逆向工程。 除了繼續騎車練體能，不騎車時做什麼？他埋首於試算表，看數字找因果關係， 迎風面積和阻力有何關係？什麼材質的襪子能降低阻力，讓選手騎更快？ 因為如果你沒有比較值，就無法改善。 這就是英特爾創辦人葛洛夫在推動的目標與關鍵結果法， 找出目標
與差距之間的因果關係，然後改善。谷歌、亞馬遜都在用！ ◎進步的過程很乏味，但所有習慣都會累積 作者如何擬定比賽計畫？訓練、睡眠、營養當然會影響表現， 但他更在乎：平日該看哪些書？我該住哪裡？家人和朋友中誰最支持我？ 他從上述例子體會到，菁英是控制狂，任何細節都不會放過。 所以他也這麼做。 想成功，天分不如人、體力差些、資源匱乏、知識不足，有沒有彎道超車的方法？ 有的，逆向工程思考法可以幫你， 從終點回推、反問，拆解別人的成果來建立自己的學習步驟， 這是業餘打敗專業的捷徑。 本書特色 臨時組成的雜牌軍，要如何打敗正規軍？ 專業不足、天分不如
？這裡有彎道超車的捷徑。 名人推薦 商業思維學院院長／游舒帆 財經作家／雷浩斯
空氣阻力速度進入發燒排行的影片
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THE 4 誰與爭鋒
全新世代BMW 4系列雙門跑車 高調登場
品牌大使許瑋甯帥氣同框
BMW身為引領設計潮流的開創者，全新世代BMW 4系列雙門跑車的推出再次驚艷全球車迷。全新世代BMW 4系列雙門跑車代表BMW的品牌DNA與形象，優美且具侵略性的跑車線條將前衛與經典融為一體，透過大膽的設計向傳奇致敬，完美展現豪華性能跑車樣貌。全新世代BMW 4系列雙門跑車於12月2日高調登場，總代理汎德於微風松高天際花園打造THE 4 Skyline Party，俯瞰台北信義區絢麗夜景，讓THE 4成為台北絕美天際線最亮眼的存在；品牌大使許瑋甯更帥氣現身活動現場，親自參與此次與BMW合作的原創影片首映，揭開活動序幕。許瑋甯在搶先試駕全新世代BMW 4系列雙門跑車後說：「THE 4大膽、優雅、性感，讓我愛不釋手，主控方向盤的駕馭樂趣，更讓我不想下車。」全新BMW 4系列雙門跑車聚焦眾人視線，展現誰與爭鋒的攝人氣勢，以BMW M440i xDrive、BMW 430i M Sport、BMW 420i M Sport三款車型，滿足無法低調的熱血車迷。
前衛運動美學 重塑經典
如BMW設計總監Domagoj Dukec所說：「全新世代BMW 4系列雙門跑車以摩登且極為感性的方式，重新詮釋BMW雙門跑車」。傳承自70年代的旗艦雙門跑車3.0 CSi，以及優雅美型跑車328 Coupé的直立式雙腎型水箱護罩，全新BMW 4系列雙門跑車以向傳奇致敬的星幕式水箱護罩設計，將前衛與經典融合為一體，用當代美學再造風靡車壇的當代豪華跑車。
全新世代BMW 4系列雙門跑車自亮相以來便以充滿運動基因的設計備受矚目，除了BMW短前懸、長軸距的經典元素，融合優美的Coupé車身線條，與8系列旗艦跑車相同的性感背影，處處展現純粹的運動鋒芒。強悍的車頭設計搭配炯炯有神的LED頭燈，結合修長動感的引擎蓋折線與張揚的下進氣壩，盡顯高調姿態，駕馭它瞬間成為全場目光焦點。全新世代BMW 4系列雙門跑車的運動性格在車側線條更展現得淋漓盡致，精雕細琢的立體腰線與充滿張力的車肩曲線，搭配迷人的無窗框車門設計，流線洗鍊的車頂線條往後傾瀉，結合俐落的C柱Hofmeister Kink倒勾轉折，一路延伸至微幅揚起的車尾，視覺上更降低了車身高度，營造出蓄勢待發的跑車姿態；車尾部分，極具流動感的3D立體LED尾燈勾勒出L型的心跳光影，搭襯充滿運動魅力的M款空力套件與M款擾流尾翼，在道路上留下最耀眼的背影。
豪華性能 所向披靡
做為BMW純粹駕馭樂趣的雙門跑車代表，全新世代BMW 4系列雙門跑車從內到外皆展現純正運動風格，透過頂級用料與極致工藝，打造兼具跑格與豪華的質感座艙。整體車室以黑色車內頂篷營造第一眼視覺上的競技感受，BMW M440i xDrive擁有Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅，不僅觸感柔軟更擁有完整的包覆性與支撐性，搭配M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)與M款駕駛座踏板組，使全新世代BMW 4系列雙門跑車無論動靜，皆呈現令人熱血沸騰的跑車氛圍。
性能代表BMW M440i xDrive引擎蓋下植入3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎，擁有374匹最大馬力與在1,900轉超低轉速就可迸發的500牛頓米最大扭力，搭配48V高效複合動力與Steptronic運動化8速手自排變速箱，造就0到100公里/每小時僅需4.5秒的爆發力，完整傳遞BMW純粹駕馭樂趣！BMW 430i M Sport及420i M Sport則搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎，分別擁有258匹及184匹最大馬力與400牛頓米及300牛頓米最大扭力，BMW 430i M Sport 0-100 km/h加速5.8秒，420i M Sport 0-100 km/h加速則為7.5秒。此外，BMW M440i xDrive搭載首次於BMW車款出現的Sprint衝刺功能，只要長按方向盤左側的換檔撥片，車輛電腦將立即切換至Sport模式，變速箱同時調整至目前轉速可容許的最低檔位，使駕駛需要急加速時能夠更加得心應手，展現純粹跑車實力！
全新世代BMW 4系列雙門跑車的駕馭表現在完美的車身比例與50:50配重的基礎下，更是無懈可擊! 相較於BMW 3系列四門房車，車高及車身重心同時分別降低57毫米及21毫米，結合角度更大的前輪負外傾角與加寬23毫米的後輪距設定，使得操控表現更加出色。全新世代BMW 4系列雙門跑車車身和底盤都採輕量化設計，除引擎蓋、前葉子板與車門皆使用鋁合金打造外，更針對車尾的部分優化了空氣力學表現，進一步降低空氣阻力與升力，使風阻係數僅0.25Cd，不僅可靈活完成敏銳操控，同時更確保車輛在高速行駛時的穩定性。
此外，全新世代BMW 4系列雙門跑車底盤亦進行全面優化。特殊訂製的前彈簧減震支柱和引擎室前圍板上的附加剪力板，強化了轉向的精準度，表現更加犀利；後軸區域則新增多個支桿，提升車身剛性，使車輛無論直線行駛或橫向加速度都更穩定順暢。全新世代BMW 4系列雙門跑車更導入可依路面調整阻尼的全新減震筒設計，前軸「液壓回彈抑制(Hydraulic Rebound Stop)」機構，可消弭道路坑洞所產生的多餘震動；後軸「液壓壓縮抑制(Hydraulic Compression Stop)」機構，則提升車輛過彎時的支撐性與乘坐的舒適性，經過特殊的調教，在M款跑車化電子懸吊系統的完美搭配下，更猛爆的油門反應、轉向控制與換檔邏輯可讓車主盡情享受全新世代BMW 4系列雙門跑車所向披靡的操控表現，實現風馳電掣的駕馭快感。
創新科技 獨具匠心
持續帶來具前瞻性的科技配備一直是BMW創新品牌理念的最佳體現，全新世代BMW 4系列雙門跑車以現代豪華的科技元素打造全新BMW全數位虛擬座艙，將12.3吋虛擬數位儀錶巧妙結合10.25吋中控觸控螢幕，並導入BMW智能衛星導航系統與iDrive7.0使用者介面，結合BMW智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)，讓車輛不再僅是交通工具，更是您最好的個人助理。全新BMW智慧語音助理2.0全面升級，透過連網功能提供更加口語化及人性化的互動方式，只要說出「我很冷」便會直接幫您調降空調溫度，口語化的指令更可與車輛功能結合，例如「開啟Sport模式」、「我的車甚麼時候需要保養」等，BMW智慧語音助理2.0便會協助車輛操作並於iDrive中控觸控螢幕顯示執行訊息。此外，除標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統外，更領先業界搭載iPhone手機數位鑰匙，手機只需靠著駕駛座門把即可輕鬆開鎖/解鎖，更可透過iMessage功能將鑰匙分享給5位朋友，同時，只要將iPhone手機置於中控檯下方，透過手機NFC感應直接啟動車輛引擎，不再需要傳統車鑰匙，將車輛、手機與數位化生活無縫接軌。
全新世代BMW 4系列雙門跑車完整配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能等14項先進智慧駕駛功能，同時更有360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等實用便利配備，其中自動倒車輔助系統在車輛行駛時速35公里/小時以下，車輛電腦會自動記憶駕駛向前行駛的最後50公尺路徑軌跡，如不小心駛進窄巷時即可啟用此功能，輕鬆克服艱難路徑。全新導入的駕駛前方虛擬數位儀錶可清楚顯示道路虛擬實境與速限提示功能，以全方位領先科技提供車主最全面的安全防護。
以美學引領全新世代，用熱情實現駕馭樂趣。自賽道至城市街頭，從蜿蜒山路到濱海公路，全新BMW 4系列雙門跑車以前衛奪目的運動美學設計、卓越的操控性能與創新的智慧科技迎鋒而上，完美詮釋BMW豪華跑格基因，再創頂級雙門跑車新篇章。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#4_series #coupe #剛剛好水餃
機首側緣角模擬分析
為了解決空氣阻力速度 的問題，作者林亮均 這樣論述：
良好的機首設計為戰機提供更少的阻力與更高的穩定性，然而根據推進系統的配置，機首的氣動力外形也影響著進氣道的性能。本研究將藉由機首側緣(chine line)角度參數化，對其流場進行模擬分析，探討在高馬赫數下機首側緣的變化對進氣性能的影響。 以計算流體力學軟體(CFD)作為主要的研究工具，計算中採用有限體積對 Navier-Stokes 方程式求解，進行數值模擬驗證。探討機首側緣產生的流場特性，對無邊界層隔道的超音速進氣道的影響，以進氣道總壓恢復係數之間的變化關係作為參考指標。 從模擬結果我們可以得到以下結論，機首側緣角度與來流夾角越大，流體翻越側緣時的幅度也越大，便會產生來流偏轉量較
大的速度向量夾角，此時進口流場較不均勻。另一方面，進氣性能與進口時的速度向量夾角有關，進口前的流體若能平均分布在鼓包表面，流進進氣道內部的流線明顯較為勻順，總壓恢復係數損失越少。 本研究認為機首側緣角度變化所產生的流場具有可預測性，研究結果能提供機首氣動力外形與進氣道性能在配合設計時有更多參考依據。
電動汽車主動安全駕駛系統
為了解決空氣阻力速度 的問題，作者田彥濤,廉宇峰,王曉玉 這樣論述：
本書內容包括電動汽車主動避撞系統體系結構、汽車系統動力學建模、考慮駕駛員特性和路面狀態的縱向安全距離模型、基於約束的再生制動強度連續性的制動力分配策略、四驅電動汽車縱向穩定性研究、車輛狀態與車路耦合特徵估計、基於車輛邊緣轉向軌跡的側向安全距離模型、基於半不確定動力學的直接横擺力矩魯棒控制、四驅電動汽車穩定性控制力矩分配算法研究、四驅電動汽車側向穩定性研究。 本書可供從事電動汽車主動安全系統研究的科研人員、相關科系的研究生或高年級大學學生使用。
飛機積冰現象與失事探討
為了解決空氣阻力速度 的問題，作者許格皇 這樣論述：
當飛機遭遇空中積冰的時候，會破壞機翼氣流的流暢度並減低升力，增加阻力與飛機重量，對於飛航安全上有重要的影響。亦可能讓飛機操控無法順利的進行滾轉與俯仰姿態，飛機進而在低攻角高速度的時候照成失速。積冰處可能發生在飛機的任何迎風面，例如雷達罩、飛機前擋、飛機翼尖前緣、螺旋槳葉、引擎進氣口、或是天線、排水器…等。積冰亦可能因為引擎進氣口堵塞或是化油器結冰而造成引擎停止運轉。以台灣復興航空貨機航班GE-791為例，當飛機遭遇嚴重空中積冰後，飛行員為了減小阻力而增加推力，並且增加攻角試圖維持飛行高度。但最後飛機於格林威治時間2002年10月21日，失速並墜毀於馬公外海西南方處。本研究的目的是藉由數值模擬
的方式，以當時時間點的參數，試求出在積冰狀態前之飛機性能與姿態，並以復興航空ATR-72 GE791號班機為例，探討該航班飛航記錄資料，利用飛航記錄資料計算空氣動力升力及阻力等影響係數，分析模擬找出當遭遇積冰狀態前後飛機積冰之氣動力因素及危害。同時發現積冰現象與正確執行「嚴重積冰」的處理程序，飛機姿態，飛行程序之間的相關變化與分析，進而改善飛行安全。