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開南大學 公共事務管理學系 張惠堂 博士所指導 蔡政延的 臺北市自行車生活化政策之研究—以「臺北市微笑單車」為例 （2009），提出無車族一日遊新竹關鍵因素是什麼，來自於政策網絡、政策行銷、臺北市、自行車政策、微笑單車。
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海市蜃樓III：台灣閒置公共設施抽樣踏查
為了解決無車族一日遊新竹 的問題，作者姚瑞中,失落社會檔案室 這樣論述：
「蚊子館」的蔓延遠遠超乎想像， 本書指出我們不願面對的崩壞現狀！ 我們居住的這片土地，存在許多因錯誤政策形成的閒置公共設施，政府多半不願公開這些俗稱為「蚊子館」的資訊。在姚瑞中老師的號召下，一群國立台灣師範大學美術系學生們，將自己置於社會觀察者的角色，領我們直視那些開發主義思維下的失敗產物。他們返回家鄉，透過攝影與文字逐一紀錄，從2010年至今已踏查超過300件案例，本書收錄的是最新的100件。 「海市蜃樓」計畫目的不在於激烈批判，而是留存社會變遷的樣貌，盼能形成一個公開討論的切入點。尤其當土地議題持續造成衝突的當下，我們更應該回過頭來，看看這些過往願景幻滅後的
現實場景。 本書特色 此為「海市蜃樓計畫」之第三部，印刷與包裝的規格都較前兩部提升許多，除了百件近期的閒置空間圖鑒之外，也完整收錄與閒置公共設施有關的政府公文與建物清冊，資料十分完整。 名人推薦 【藝評人、現就讀國立台北藝術大學美術學系博士班】王聖閎、【元智大學藝術與設計系教授兼系主任】阮慶岳、【作家、鄉公所秘書】吳音寧、【雲林縣林中 國小教師、濁水溪口的囝仔】林文璨、【文字與影像工作者】施云、【藝術工作者、台南藝術大學創作理論研究所博士】高俊宏、【北藝大新媒系兼任副教授】郭昭蘭、【藝評人、國立新竹教育大學藝術與設計學系助理教授】張晴文、【上海復旦大學教授】顧錚 聯合專文推
薦！（按姓名筆畫序排列） 這些藝術的抵抗行動是頑強的。面對政治，它或許無力；但這個無力的位置正是藝術還仍有可能顛覆什麼的保證。真正的魔法不在宏偉的建設，而是今天這個環 顧四周到處都有龐大公共建設的年代，人們在母土之上撞見下一刻即將流離失所的自己時，藝術還能如何成為擦亮某種理想光景，頑強的，最後一支火柴棒。──張晴文
臺北市自行車生活化政策之研究—以「臺北市微笑單車」為例
為了解決無車族一日遊新竹 的問題，作者蔡政延 這樣論述：
近年來由於油價漲跌不定、民眾環保意識抬頭，以及民眾對健康的重視，於是有股自行車風潮湧現，民眾對安全、舒適與便捷兼具的自行車使用環境產生需求。但過去政府交通建設計畫以經濟為首要考慮，在道路規劃設計上幾乎完全以機動性較高的車輛為主要考量，自行車使用道路之設計則有明顯忽略之處。目前民眾使用自行車的用途與自行車道之規劃多為休憩功能取向，但對於大都會而言，日常生活應該需有更多生活化的空間動線規劃。而臺北市發展自行車生活化的條件，如大眾運輸，與道路規劃，及民眾接納新政策程度高，皆比其他城市更適宜發展使用自行車之空間。但臺北市之交通問題非一日之寒，因此此政策為一項長期、艱難的任務，重點在於讓民眾能接受並改
變生活習慣，重新塑造綠色運輸環境。過去自行車相關文獻，多在探討自行車相關設施之設計研究，或使用者行為分析。如前述，自行車生活化的推動為一需時間考驗之政策，因此由臺北市自行車政策面向著手研究有助於政策之順暢與延續本研究之目的在於探討目前臺北市自行車生活化政策之執行成效，以臺北市公共自行車YouBike為研究個案。由於本研究認定臺北市自行車生活化政策是一個長期、艱難的政策，因此，必須以政策行銷與政策網絡的治理型態進行推動，才有可能達成政策目標。本研究藉由政策網絡與政策行銷理論的探究，配合臺北市自行車政策分析，建立用政策網絡與政策行銷推動自行車生活化政策之理想模型。再藉由此理想模型與研究發現相互應證
，進而檢視自行車生活化政策之執行成效。研究發現，目前臺北市自行車政策缺乏明確的政策定位，並且忽略了政策關係人之重要性，導致整體政策過於片段，整合性不佳，也因此造成政策夥伴關係無法成型，資源的整合相當的困難。最後，本研究綜合研究發現，提出給予臺北市自行車生活化政策現階段的具體建議。