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臺灣鐵道產業文化資產網絡資訊平台建構之應用研究—以彰化的鐵道產業文化資產為例

為了解決溪湖糖廠小火車時間表的問題，作者范明惠 這樣論述：

鐵道建設作為臺灣第一次的空間革命，是近代化建設一個重大的進程，又因其對於各鐵道途經區域在產業經濟、政治社會、人文文化、自然環境等各方面的影響，使得鐵道產業文化資產的內涵更加的多元豐富並可彰顯其重要性。隨著世界遺產改變過去以歷史、美學價值保存的觀念，鐵道產業文化資產由於可以呈現在技術、經濟、社會、象徵等價值，也備受關注。然而目前作為地方觀光景點的鐵道產業文化資產，大多失去了以鐵道文化為核心的再利用思維，且以單點的保存觀念，很難讓人理解文化資產保存在當代的意義，更無法理解整體臺灣鐵道發展脈絡與對臺灣近代化建設的貢獻。因此，本研究試圖以文化路徑(Cultural Routes)的概念理解鐵道產業文

化資產，以建構「臺灣鐵道產業文化觀光與知識服務平台」，並以彰化的鐵道產業文化資產為例，做為整合鐵道產業文化資產、地方觀光及教育等資源，促進可持續性的地方發展的行銷整合策略。在研究方法上，參考近年來文化部陸續有「亞洲產業文化資產資訊平臺」、「國家文化記憶庫」等上位計畫，前者目的為專業知識的國際交流、後者以建構地方知識為主，並透過「素材」的建置詮釋「故事」，以達到「故事」的理解和「素材」的再創作，使文化資產能在當代被理解並產生新的意義。因此本研究再進一步探討以文化資產為主軸的歐洲文化路徑「主題」式的文化觀光模式作為「臺灣鐵道產業文化觀光與知識服務平台」的架構基礎，強調文化資產如何在當代透過詮釋、轉

化而被吸引、理解的重要性，並用以建立地方形象與認同。本研究在上述脈絡影響之下，成果為以文化路徑(Cultural Routes)的概念建構「臺灣鐵道產業文化觀光與知識服務平台」，並以彰化的鐵道產業文化資產為例，將文化資產轉化為服務地方文化觀光及教育網路平台，讓使用者能依循著主題故事，脈絡性的了解鐵道產業歷史發展，以理解鐵道產業文化資產保存的價值與意義，再透過具系統性、完整性的鐵道產業文化資產分類系統建構地方與鐵道知識，進行有目的的文化觀光，並且具有整合地方觀光、鐵道文化等資源的功能，可作為促進持續性的地方發展的行銷整合工具。

日治新式製糖嚆矢－論橋仔頭製糖所及其區域發展

為了解決溪湖糖廠小火車時間表的問題，作者蔣尚霖 這樣論述：

西元1895年台灣成為日本殖民地後，日本積極建設台灣，務將台灣型塑成一重要殖民地。台灣總督府的民政長官後藤新平打算積極發展台灣糖業，不僅可以應付日本粗糖內需，更可以增進台灣糖業發展，為「一石二鳥」之計，從此意義來看，日本佔領台灣，對於日本的製糖業可謂是「一種救援」，於是後藤新平開始著手台灣糖業現代化。 本文探討總督府為發展新式糖業，大力鼓吹日資三井集團來台發展新式製糖業，而鈴木藤三郎之所以選擇橋仔頭作為三井集團發展新式糖業的首站，其中涵括許多考慮因素，在建造工場初期，更面臨了許多問題，如收地、運輸、匪襲糖社等等。但終究在明治34年（1901）11月30日正式運作，雖然成效並不滿意，

但經過日人不斷改進、研新，加上縱貫線的建設，以及糖鐵在明治40年（1907）11月正式誕生，都讓新式製糖業有著大好遠景。日俄戰爭後，景氣大好情況下，讓日本內地許多企業來台設立新式製糖所。，橋仔頭製糖場亦成立第二工場。橋仔頭製糖工場雖然不是製糖量最大的工場，但其存在的意義卻遠超過於它的產量；橋仔頭承襲了清代舊式的製糖方式，日人設立新式製糖工場後，成為了首座工業化的製糖工場，這承先啟後的地位，也直接促使讓台灣成為新一代的糖業帝國。橋仔頭在新式製糖所的進駐下，初期與當地居民有著不小隔閡，會社亦與農民不斷角力，但也成為了附近地區最為繁榮之處，台灣糖業在此轉型，也讓橋仔頭有了嶄新的面貌。