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單一終端空域之航機起降排程

為了解決松山機場平面圖的問題，作者廖尉統 這樣論述：

台北飛航情報區內之航行量，自民國65年開始，每年以7%至8%的比率穩定增加。民國87年的的統計資料顯示，平均每月的管制架次已經達到14萬架次。預計在民國95年時，管制架次將高達360萬架次。隨著航行量的日益增加，塔台管制員的壓力也隨著增加。 未來CNS/ATM(Communication, Navigation, Surveillance/Air Traffic Management)系統，是一個有別於傳統的飛航管理系統，是以衛星通訊和導航為基礎。它能提供更好的服務。 航機起降排程演算法提供塔台管制員有關航機起降之建議。在已知到場航機之降落時刻下，在那

些到場航機間，我們可以計算離場航機起飛之時刻和數目。 SIMMOD是美國民航局(Federal Aviation Administration)在1991年所建立之模擬軟體。它可以模擬航機在終端空域和航路飛行之情況，也可以航機起降之情形。我們的演算法藉由SIMMOD在台北松山機場的環境下成功地驗證。