日月潭發電的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和懶人包總整理

少男少女見學中：日本時代修學旅行開箱

為了解決日月潭發電的問題，作者國立臺灣歷史博物館,蔡淑君 這樣論述：

　　日本時代的少男少女們， 　　他們的校外旅行是什麼模樣？ 　　去了哪裡？帶了什麼東西？坐了什麼車？參觀了哪些地方？ 　　讓我們一起穿越時空，回到那些年的修學旅行記憶中。 　　在求學的過程中，不論是校外教學、隔宿露營、夏令營、畢業旅行，經常都讓學生們十分期待，也為校園生活增添難忘的回憶。而這些珍貴的旅行經驗，更經常是畢業紀念冊內容的一部分。 　　國立臺灣歷史博物館收藏了許多日治時代的畢業紀念冊，珍貴的影像一頁一頁記錄著學生時期最美好的校園生活記憶：遠足、登山、旅行、海水浴等。其中的旅行，主要是指修學旅行，類似於現今的校外教學旅行，由於是大家一起進行長時間的旅行，最令人難忘。 　　《少

男少女見學中——日本時代修學旅行開箱》運用這些畢業紀念冊中的照片，搭配其他文獻史料與當今研究成果，呈現九十餘年前校外教學旅行的樣貌。從旭小學校的始政四十年博覽會各地主題旅遊、永樂公學校的農林產業見學、臺中第一師範環島一周全記錄、靜修女學校的中南部之旅、嘉義農林學校的澎湖之旅，到臺南第二高女的日本遊，這些修學旅行路線的背後，各有其脈絡與資訊，也傳達不同的政策與教學需求。 　　除了呈現少男少女的過人體力（有些路線的景點密集度讓人驚嘆與驚嚇），和跨越時空的青春記憶，路線中的部分景點，如赤崁樓、鵝鑾鼻燈塔、阿里山神木、日月潭、礁溪溫泉、知本溫泉等，至今依然是熱門景點。讀者在更加貼近前人校園生活之餘，

也可以按書再次走過這些路線、景點，感受穿越時空的樂趣。同時，也能從當時流傳下來的旅行心得，感受少男少女們在見學途中的青春印記。 本書特色 　　1.六條日本時代修學旅行路線首度公開。 　　2.從起源到詳細路線、景點趣聞，完整呈現日本時代的修學旅行樣貌，也看見當時的臺灣風土與人文，以及與現在的連結。 　　3.運用臺灣歷史博物館館藏的畢業紀念冊與相關文獻、研究，以淺顯易懂、生活化的文字，搭配趣味、親切的路線圖、插圖，全書讀來宛如跟著重新走過一遍這些路線。  

日月潭發電進入發燒排行的影片

交通、人流、物流－日月潭水力發電工程對於水里地區的影響（1919-1945）

為了解決日月潭發電的問題，作者劉芷瑋 這樣論述：

日月潭水力發電工程從1919年開始建設，期間經歷停工又復工，前後共花費15 年之久，終於在1934年竣工。完工後為亞洲最大水力發電設，對於臺灣電力發展具有重大意義，對工程所在地「水里地區」更有多方面的影響。本文分三個主要議題：交通、人流、物流，加以探討。在交通方面：1919年工程初期，為了更有效運輸建材與物資，臺灣電力株式會社建立多樣的運輸系統：包含二水到外車埕的鐵道（今集集線鐵道）；連接水社到司馬按、東埔（今埔里鎮水頭里）地區的電氣軌道；因應地勢高低若差的外車埕到水社與東埔到武界的兩條索道，另外也利用臺灣製糖株式會社的輕便軌道運送物資到魚池，再改由電氣軌道轉運；人員則以步行方式從東埔抵達到

武界工區。之後使水里地區進入現代化的交通模式，帶動人口與物產的運輸。在「人流」方面：工程帶來的人流有兩類，水庫移民與勞工的進入。1934年工程竣工後日月潭水位開始上升，影響生活在日月潭周邊的邵族人與漢人，臺灣總督府將邵族人安置於卜吉（今伊達邵），並禁止與漢人混居；另又將漢人遷移到田中、拔社埔（今水里鄉民和村）、埔里等地。日月潭水力發電工程龐大，需要許多人力來完成，承包商招攬眾多勞工，卻也延伸出生活環境與待遇不佳的問題。另外臺灣電力株式會社也為員工建立宿舍區形成社宅聚落，並將宗教信仰帶入其中。大量人口進入工區，帶動地方的商業發展，在交通不便的沿山地區，商業模式主要以旅館業與運送業為主，使小運送業

蓬勃發展。而水里地區的物產：樟腦、香蕉、木材、糖，主要藉由當年因日月潭發電工程所建立的集集線鐵道，向外運送出去，帶動了「物流」。另外登新高山者與前往日月潭觀光客，都必須乘坐集集線鐵道抵達水裡坑，再轉搭其他交通工具前往目的地；使水裡坑成為重要的轉運站。日月潭水力發電工程對於水里地區的影響，除了日月潭水位上升造成的「水庫移民」，主要為1919年所建設的交通－集集線鐵道，帶動「人流」、「物流」與商業發展；日月潭第一與第二發電所設置在水裡坑，再加上其地理位置為重要轉運點，使水裡坑1942年被納入都市計畫範圍，戰後發展興盛，並從集集行政區獨立出來成立水里鄉，這可說是日月潭水力發電工程對水里的直接與間接影

響。

台灣的心臟

為了解決日月潭發電的問題，作者鄧相揚 這樣論述：

　　日月潭位於台灣中心位置，早期扮演水力發電之重要角色，配合大觀發電廠日月潭發電廠之發電、抽蓄、形具台灣特有能源之舉像，並扮演台灣能源之提供基礎。

集集與水里市街中地地位的消長—從位置與產業變遷的解釋

為了解決日月潭發電的問題，作者藍文瑩 這樣論述：

國立高雄師範大學地理學系研究所碩士論文摘要研究所別：地理研究所碩士班論文名稱：集集與水里市街中地地位的消長—從位置與產業變遷的解釋指導教授：吳育臻研究生：藍文瑩論文內容：共一冊，文13萬8千餘字，分五章13節，約以800餘字扼要說明。摘 要集集地區在光緒年間因樟腦業發展而興盛，以致大正9年（1920）新高郡役所與集集庄役場皆設於集集街，直到日治中期都是這一帶最高級的中地。日治中後期，為運輸日月潭水力發電工程所需之建材，而興建二水至門牌潭的鐵路（集集線鐵路的前身），然而日治末期集集的交通樞紐地位已被水里取代，因此本文欲從位置與產業活動來探討集集與水里的發展變遷。研究目的有三：1.釐清集集、水

里聚落中地位階的轉變，2.探討集集與水里的位置對兩地市街中地地位消長所扮演的角色，3.分析產業活動對集集與水里市街中地地位消長的影響。研究方法以整理和分析相關文獻資料、地圖比對，以及半結構型訪問法為主，以歸納分析集集和水里中心市街轉移的因素。清代集集與水里地區屬於漢番交界的沿山地帶，集集的位置位在西邊，水里相對在東邊，此位置的關係，影響清代漢人由西向東拓墾，集集的開墾較早於水里，此外，集集地區的地勢相對較低平，位於入山的孔道，因而成為漢人入山開墾的起點，早在乾隆45年（1780）即出現市街，成為漢番交易中心，做為一個停留點；隨著漢人逐漸往內山開拓，水里當時為進入埔裏社或通往東部後山的過路點。而

造成日治末期集集交通樞紐地位漸被水里取代的關鍵原因為，大正8年（1919）日月潭水力發電工程的建造，為水里帶入許多的工程師與工人，因為人口的進駐，帶動水里的發展，水里逐漸成為附近區域交通中心。戰後，由於臺灣的香蕉與外國香蕉競爭，同時民國60年（1971）臺灣農村的勞工外移，因此臺灣的香蕉逐漸沒落，集集賴以發展的經濟優勢消失，集集發展日漸沒落；另一方面，民國47年（1958）林業政策開放，為水里也帶入更多的人口，將水里市街的發展推到巔峰，其影響直到民國74年（1985）林業政策轉變為止。此外，民國70年代，臺灣電力公司在水里地區興建兩座抽蓄水力發電廠，透過人力的注入，因此維持水里市街將近30年(

民國47年至民國74年)的穩定發展；雖然民國80年代至今日以來，集集致力推動觀光業，成為假日遊客的停留點，相對水里則較少遊客進入，然而就兩地市街發展而言，水里市街的中地等級仍高於集集市街。關鍵詞：集集、水里、位置、產業變遷