新生南路三段11巷5號的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和懶人包總整理

以使用後評估探討都市人行空間參與式設計之成效－以臺北市新生南路三段林蔭大道計畫為例

為了解決新生南路三段11巷5號的問題，作者陳亭妤 這樣論述：

受2016世界設計之都催化下，宜居城市概念再次引起注意，之中強調培育具備問題解決能力與設計思維的現代公民之重要性，亦為促進城市不斷進步的原動力，讓設計真正深入市民生活，積極帶動城市創新，其中林蔭大道計畫為其關鍵核心，設計主軸為「參與式設計」，由專業者與市民共同參與的方式操作，以此促進空間規劃設計更貼近使用需求。由以往參與式設計相關文獻中發現，施作場域常以「點」、「面」狀空間為主，線性的道路型態則較少著墨，當前人本交通議題備受討論，各先進國家希望藉之打造宜居的永續都市，讓人類社經發展能夠與生態達到平衡，尤其道路設計與交通息息相關，在現有車行為主的交通模式，以及交通規劃領域慣由專業者獨攬負責

等因素，致行人用路權益遭忽視，人本交通也因而無法順利推廣、落實。因此本研究透過文本分析、參與式觀察、半結構式訪談與使用者繪製之認知地圖等研究方法，以林蔭大道設計為主軸，探究道路規劃加入參與式設計方法是否有效促成人本交通之形成。 首先，本研究將從文獻中回溯既往研究與理論，探討街道、公共空間、交通模式、都市發展與「人」的角色位置。由人的視角觀看，什麼樣的環境是使用者需要、覺得舒適、會吸引人接近的環境。由此延伸至新生南路三段林蔭大道計畫中，探討街道模式改變後使用者感受及都市發展影響，與其中公共與非公共利益何在，並提出研究發問：（一）使用者在新生南路三段林蔭大道計畫完工後使用行為與經驗為何？（二）新

生南路三段林蔭大道計畫中使用參與式設計之進行流程與使用策略，其中之各參與角色權力相互關係？（三）林蔭大道做為人本交通發展契機之可能性？在新生南路三段林蔭大道計畫完成後人行空間更為舒適，卻發現使用者用後經驗趨向負面，其中因素乃專業者採行「策略性」參與式設計方法，由流程與使用策略中引導使用者想法至自身預設構想，未將參與式設計之「使用者導向」主軸有效發揮，因此設計成果仍未能滿足使用者需求，致參與式設計流於形式，本研究將於後續內容說明。