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另外網站國道一號交流道- 台灣旅遊資訊Taiwan Travel Information也說明：建國北路 、松江路（B）. 北上有二次出口. A:濱江街. B:建國北路,松江路. 台北交流道. 25. 台北市(重慶北路). 士林（A） 台北市區（B）, 重慶北路. 南下有二次出口.

淡江大學 航空太空工程學系碩士班 蕭富元所指導 劉益弦的 個人飛行器之交通流量模擬與空域設計 （2010），提出建國北路交流道關鍵因素是什麼，來自於個人飛行器、天空中的高速公路、交通流量模擬、飛航管制。

最後網站松山機場台北景點玩全台灣旅遊網則補充：南下：國道一號→下圓山交流道→建國高架橋→下民權東路匝道→建國北路→過錦州街後至迴轉道迴轉→建國北路→民權東路右轉→直行至敦化北路口→松山機場.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了建國北路交流道，大家也想知道這些：

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中華科技大學登山口→九五峰→南港山→拇指山→象山頂→六巨石→信義路五段150巷22弄登山口 (約3小時內可完成)
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小百岳資訊：
南港山/374m/三等三角點/編號：695
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【信義路五段150巷22弄登山口】
國道一號圓山交流道(建國北路)出口→建國高架道路(忠孝東路出口匝道)→忠孝東路三、四、五段(台5線)→松仁路→松平路→信義路五段150巷→信義路五段150巷22弄登山口
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【中華科技大學登山口】
國道一號東湖交流道(南港)出口→康寧路三段→南湖大橋→經貿二路→研究院路一段(台5線)→研究院路二段、三段(109縣道)→中華科技大學登山口
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【信義路五段150巷22弄登山口】
1.搭乘捷運南港線在市政府站下車，轉乘公車藍5、32、32區、266、266區，至「信義國中」或「吳興國小」站下車。再步行400公尺。
2.搭乘捷運中和線在東門站下車，轉乘公車22、22區、38，至「信義國中」或「吳興國小」站下車。再步行400公尺。
3.搭乘公車1、33、37、226、288、288區、665，至「信義國中」或「吳興國小」站下車。再步行400公尺。

【中華科技大學登山口】
1.搭乘捷運南港線在南港展覽館站下車，轉乘公車205、620、645副、小1、小12，至「中華科技大學」站下車。
2.搭乘捷運南港線在昆陽站下車，轉乘公車270、小12區、藍25，至「中華科技大學」站下車。
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Klook客路旅遊行程：https://bit.ly/2CUruSq
KKDay旅遊行程：https://bit.ly/2TiiWOf
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Youtube： http://youtube.com/c/tangthomas2018

個人飛行器之交通流量模擬與空域設計

為了解決建國北路交流道的問題，作者劉益弦 這樣論述：

本研究旨在探討個人飛行器的飛行流量模型。根據人類的歷史，人類的科技是以指數的方式在進展，因此，我們有理由相信，在五十年後個人飛行器將如同現在的汽、機車一樣普及。然而，現今仍然沒有任何的科學模型可以預測此種天空充滿飛行器的現象。因此，在本研究中，我們發展一個可以用來模擬這種狀況的模型，包含空域的劃分及規畫，空域間「轉換通道」的設計，以及找出適切的流量模擬模型。本文對於個人飛行器的定位，則是設定為類似今日的機車在交通上的地位。因此我們便將該模型的數值模擬結果，與實際的機車交通流量相互比對，除些許誤差外，比對結果亦證實此模型可做為將來規劃個人飛行器交通規則之參考。 並在最後套入個人飛行器參數至

模型中，以用來預測不同的流量下路長以及線道數的設計，對於交通狀況的影響。

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