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廈門台灣海運時間的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦湯錦台寫的 大航海時代的台灣【最新增修版】 和梁二平的 中國海圖史(前310-1931)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自如果出版社 和開明出版社所出版 。
淡江大學 國際事務與戰略研究所碩士班 李大中所指導 戴偉丞的 蘇聯解體後台俄關係發展之研究（1992-2020） （2021），提出廈門台灣海運時間關鍵因素是什麼，來自於台俄關係、外交政策、雙邊關係。
而第二篇論文東海大學 高階經營管理碩士在職專班 劉俊儒所指導 李子瑩的 大陸台商母公司與子公司管理模式差異之研究— 以Ａ公司為例 （2021），提出因為有 管理模式、幹部當地化、領導者行為類型、績效差異、經營績效的重點而找出了 廈門台灣海運時間的解答。
大航海時代的台灣【最新增修版】
為了解決廈門台灣海運時間 的問題，作者湯錦台 這樣論述：
這是台灣華麗登上世界舞台的故事！ ※台灣史經典暢銷著作 ※新增12,000餘字，17頁篇章，探討台灣如何從史前末期走進大航海時代 ※中央研究院院士 許倬雲專文推薦 ※曾獲中國時報開卷版年度十大好書獎 從東西方海上強權首度交手開始， 台灣在貿易與戰火中，一步步寫下自己的歷史…… 看遠渡而來的葡萄牙人、西班牙人、荷蘭人如何在台灣周遭角逐爭鬥， 看鄭氏家族如何與西方勢力反覆周旋， 正是在這樣的波瀾動盪中，台灣不斷地定義了自己。 四百年前，遠道而來的西方各國強權，陸續在台灣周邊海域集結，他們在此擴張勢力，與東亞原本的海上霸主爭奪地盤。一場風起雲
湧的群雄爭霸，讓台灣在東西兩大世界碰撞下，扮演了關鍵角色。 本書是十七世紀發生在台灣周邊海域的英雄冒險故事；也是在西方勢力角下，決定台灣歷史命運的戰爭史詩。 十七世紀是人類歷史上的一個重要轉折時期，資本主義在荷蘭人反抗西班牙統治的戰爭歲月中發軔，從宗教和王權的束縛中解放出來的荷蘭新興商業資本，隨著葡萄牙、西班牙人的海外擴張腳步，在亞洲建立了從印尼到日本的商業王國。 在此之前，隨著人類進入大航海時代的第一波全球化浪潮中，葡萄牙人、西班牙人的東來，中國人、日本人和歐洲商人之間開始出現了互動，這種互動又因後來居上的荷蘭人的加入而愈演愈烈，最後在東亞形成了以台灣、福建和日本九州
為核心的三邊貿易，並由此開啟了台灣近代的歷史。
蘇聯解體後台俄關係發展之研究（1992-2020）
為了解決廈門台灣海運時間 的問題，作者戴偉丞 這樣論述：
我國與俄羅斯的交往，於蘇聯解體後也漸漸地展開，而兩國的外交政策也因冷戰的結束，開始有所變化。中華民國與俄羅斯聯邦在蘇聯解體後的後冷戰時期的外交政策發展，我國方面包含李登輝、陳水扁、馬英九及蔡英文，在俄國方面則自葉爾欽、普丁以及梅德韋傑夫也因此台俄關係在不同的時空背景下，因著兩國不同領導人所提出的外交政策概念的交集當中穩定地成長。即便對俄關係、對台關係皆並非為兩國的重點推進項目，同時又因俄羅斯聯邦所簽屬的《俄羅斯聯邦與台灣關係條例》無法展開正式的、官方的互動，但仍亦步亦趨地在不同領域中擴展交流的層面以及加深互動的深度。本文旨在將台灣與俄國在蘇聯解體後，從兩國的外交政策理念當中找到交集，包括「李
登輝－葉爾欽時期」、「陳水扁－普丁時期」、「馬英九－梅、普時期」以及「蔡英文－普丁時期」，並且綜合整理雙邊在政治互動、經貿往來以及教科文交流三方面的觀察與研究。
中國海圖史(前310-1931)
為了解決廈門台灣海運時間 的問題，作者梁二平 這樣論述：
在中國古代輿地學問中，海是被長期邊緣化的，原本就不多的古代海洋圖，歷經戰亂能夠傳世的就更少，加之學界對這一領域的研究少有投入，普通讀者甚至連影印的古代海圖都見不到。 本書作者歷時多年，從發行量很少的古代地圖集中、民間收藏家手裏和海外圖書館等渠道，搜集整理中國古代海圖，將它們的來龍去脈介紹給讀者。如最早繪出大海的漢代帛書地圖、最早完整描述中國海疆的地圖、最早繪出海上航線的地圖，以及明清以來的沿岸、海口、海防、海運和遠洋航海等地圖……藉此構築一個簡約版的中國海圖史。
大陸台商母公司與子公司管理模式差異之研究— 以Ａ公司為例
為了解決廈門台灣海運時間 的問題，作者李子瑩 這樣論述：
本研究主要探討大陸台商之母公司與子公司的管理模式差異，研究主題設定為母公司與子公司經營績效之差異、母公司與子公司領導人領導類型差異、及幹部當地化經營績效之差異。本研究採取個案研究法及深入訪談法進行研究分析及差異比較；研究結果顯示一、台商的財務績效（營業額成長率、毛利率、市占率）與領導人領導模式有相關性；而民主式領導會與財務成長呈現正相關。二、領導人領導類型以民主式領導之績效會優於集權式領導。三、幹部當地化對非財務績效有正相關，進而影響財務績效的成長。