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小港高中捷運站的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和懶人包總整理
小港高中捷運站的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦辛金順寫的 軌道上奔馳的時光 和黃信恩的 12元的高雄(博客來獨家簽名版)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自聯合文學 和九歌所出版 。
國立高雄師範大學 工業科技教育學系 陳芳慶所指導 余姈臻的 高雄市高中職設計群暨美術科系學生對高捷公共藝術美學內涵覺知之研究 （2013），提出小港高中捷運站關鍵因素是什麼，來自於公共藝術、設計群、高雄捷運、藝術美學。
軌道上奔馳的時光
為了解決小港高中捷運站 的問題，作者辛金順 這樣論述：
捷運路線所串起的起點和落點， 無疑是測量城市記憶的最佳尺度。 捷運系統不僅是一個都市的交通樞紐，更象徵了地方的情感與記憶。高雄捷運的站點如美麗島，以紀念美麗島事件和標誌民主、人權而命名；世運站的名稱，則代表曾在此地舉行的世界運動會；哈瑪星、鹽埕埔、後驛、五塊厝、獅甲等站名，也連接了港都的身世和歷史。 詩集裡每一捷運站的瀏覽，彷彿循著時光列車進入了在地人的集體回憶，同時也將港都的過去、現在與未來扭合在一起，並在列車的來去中，帶出了這座城市的性格，以及對未來的憧憬。 對高雄人而言，自捷運通車後，紅橘線交叉而延伸出去的路線圖，以及後來臨港與濱海環狀輕軌的逐一完成，正也圈起了他們
對港都層疊累積的記憶。每一捷運站所連接的地景，或歷史，都有各異的故事；新時間和舊時間在站前與站後出入口的對望，也會牽連出那地方的情感記憶來。而那些，都是一個城市所看見和看不見的時光分量。 正如馬克・歐傑（Marc Augé）在《巴黎地鐵站的人類學家》一書所言：「地鐵站和地鐵路線，實可做為對一座城市的備忘錄，或一個繪製記憶的地圖。甚至某些站可以連接到在地者的生活和生命意識裡頭去，形成一種在地情感的認同。」因而，通過站與站的詩寫，綰結了港都日常，博物館、公園、經濟商圈、菜市場；或臨接水岸碼頭港口，銜壤糖廠農地，以及靠向藝術表演廳等等場景，讓詩在這些地方走過，並留下聲音和註記，記錄每個站出入口
周遭所具有的內涵，歷史、以及生命和詩意，由此串連起整本詩集的結構骨幹，展現出港都的城市意象。 辛金順：「我們常常處於明亮的車廂內相對，或在捷運站交錯而過。日常裡的路線，來來去去，日子在進站和出站間不知不覺流逝掉了。而一站一站記憶的累積，對我而言，無疑是去認識高雄的一種最好方式。」 「閱讀他的詩行，彷彿是走過自己年少時期的記憶⋯⋯許多詩人為了保持詩的純潔性，往往避開政治不談。事實上各種政治事件或歷史事件，往往最能衝擊人的感情。逃避它，就是逃避真實的感覺。抒情是一種誠實的呈現，辛金順為我們做了恰當的示範。」──陳芳明（政治大學台文所講座教授）
高雄市高中職設計群暨美術科系學生對高捷公共藝術美學內涵覺知之研究
為了解決小港高中捷運站 的問題，作者余姈臻 這樣論述：
本研究旨在探討高雄市高中職設計群暨美術科系學生對高捷公共藝術美學內涵覺知之研究。研究內容分為捷運公共藝術探討、高捷公共藝術美學內涵分析、高中職設計群暨美術科系學生對高捷公共藝術美學內涵覺知現況，以及問卷調查分析結果等四個部份。以高雄市高中職設計群暨美術科系學生為研究母群，以立意抽樣方式抽取11所學校，445位學生為研究樣本，實施簡報介紹與問卷填寫，問卷回收445份，有效問卷434份，佔發出問卷之97.53%。回收之問卷以描述性統計、t-考驗、單因子變異數分析、皮爾森積差相關等統計方法進行資料分析，研究結果歸納如下：一、高雄市高中職設計群暨美術科系學生對於高捷公共藝術美學內涵覺知良好。二、高雄
市高中職設計群暨美術科系學生的學習歷程愈久，對於高捷公共藝術美學內涵覺知程度愈高。三、金屬工藝科系的學生對於高捷公共藝術美學內涵覺知程度較高。四、高雄市高中職設計群暨美術科系學生的觀賞經驗愈積極豐富，對於高捷公共藝術美學內涵覺知的程度愈高。五、高雄市高中職設計群暨美術科系學生曾經參與過藝術導覽行程，對於高捷公共藝術美學內涵覺知程度較高。六、美術班學生對於高捷公共藝術的整體認同度較高。七、高雄市高中職設計群暨美術科系學生對於公共藝術美學內涵覺知程度愈高，其對於高捷公共藝術整體認同度愈高。八、高雄市高中職設計群暨美術科系學生對於高捷公共藝術美學內涵覺知程度高，表示公共藝術創作與設計能充分發揮其美學
價值。九、高雄市高中職設計群暨美術科系學生對高捷公共藝術整體認同度佳，表示公共藝術能增進民眾美感經驗，提升地方生活美學品質。最後，根據本研究結論，提供公共藝術相關主管機關、藝術專業培育學校及對未來研究一些建議。
12元的高雄(博客來獨家簽名版)
為了解決小港高中捷運站 的問題，作者黃信恩 這樣論述：
12元是高雄公車的票價。高中時的黃信恩因著公車，展開自己在城裡的地圖。家住左營區的他，求學在三民區，當時從火車站搭上一班公車，12元，便能抵小港、前鎮、鹽埕、鼓山等區。公車載著這樣一位高中生求學、遊玩、烤肉、面試，有時班距長，有時繞路，有時走走停停，用一種專屬的速度感：踅、兜、轉、遊，領略了這城的輪廓。 《12元的高雄》除了寫下學生時代的公車故事，更多的是日後，從大道到小巷，從港灣到山邊，一畝一畝踏查高雄的紀事――霓光明滅的河北路、凌晨三四點出價聲嘹亮的果菜批發市場、火車站前麥當勞的遊民、反五輕的後勁、草衙的違建、2路公車上的移工、高屏溪畔盛放的甜根子、前鎮夜市的
鴿肉鱉肉、沿海的仙人掌與城裡的澎湖軌跡、柴山上的密毛魔芋與猴臀……甚至服役時來到隸屬旗津區的南沙太平島的年夜飯，用文字與圖像交織一座充滿對照、充滿可能、也充滿包容的城。 《12元的高雄》書寫跨十四年，首篇〈空白海岸〉寫於二〇〇六年，如今有些地景已不復存在，也因此意外地被文字與圖像保留下來。即使如此，這城市還有個鮮明的指認，那就是至今仍是12元的公車票價，安心的存在。 本書特色 ★繼《體膚小事》以文字梳理身體髮膚臟腑之事，時隔八年，黃信恩此次以文字和圖像，一處一處踏查高雄、領略高雄，也一區一區追憶高雄、重建高雄，書寫一座有疏有密、有鬧有靜、有繁花有煙囪、因勞動而偉大的城市：高雄。