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臺北市立大學 地球環境暨生物資源學系環境教育與資源碩士班 劉思岑所指導 翁慶閑的 運用德爾菲研究法探究環境教育設施場所認證後之影響指標─以創新擴散理論為架構 (2020),提出寄金門貨運關鍵因素是什麼,來自於創新擴散理論、環境教育法、環境教育設施場所認證、德爾菲研究法。

而第二篇論文國立臺灣海洋大學 航運管理學系 余坤東、陳秀育所指導 邵夢陽的 選擇海空運快遞決策模式之探討 (2016),提出因為有 空運快遞、小三通空運快遞、海運快遞、分析層級程序法的重點而找出了 寄金門貨運的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了寄金門貨運,大家也想知道這些:

核爆邊緣:美國前國防部長培里的核戰危機之旅

為了解決寄金門貨運的問題,作者威廉‧培里 這樣論述:

“少數見證許多關鍵時刻的人”   《核爆邊緣》是美國前國防部長威廉‧培里為使人類遠離核子災難所做出的努力與成果。他身處後冷戰的核子時代,世界警察的角色讓他試圖控制與避免引發全球核戰災難,本書詳細記錄了他的布局與思索當今世界如何改變核武所構成的威脅。   在培里卓越的職業官生涯中,他曾親身參與核戰威脅的處理決策過程,累積數十年的經驗和接觸最高機密的戰略核武工作,帶給培里特殊、冷靜與清晰的觀點:也就是核武是危害而非保護世人的安全選項。   本書從培里的核子之旅開始,包括古巴飛彈危機、在卡特總統治下制定防禦戰略,抵銷蘇聯數量龐大的傳統武力、在柯林頓總統治下,主持拆解高達8,000枚核子武

器;他在2007年時,與喬治‧舒茲、山姆‧努恩、亨利‧季辛吉,在「核子安全計畫」中明白揭示他們的遠見:未來應該是個沒有核武的世界,所以全球應在削減核武威脅方面,制定必要的緊急措施。對比今日北韓所挑起的東亞核戰威脅,不啻為警醒之言。 專業推薦   除一九九六年對台灣的「雪中送炭」,培里部長一生處理的多半是核子武器及全球其他各地的烽火戰事。譬如,他曾經半夜接到北美空防司令部值星官的緊急電話說,有兩百枚洲際飛彈正從蘇聯往美國飛來。台灣民眾並不熟悉這些事情。但在北韓已成世界第九個核子武器國家,而東亞局勢日益動盪之際,培里的傳記恰可讓讀者大開眼界,更加認識我們生活的大環境。――前國安會祕書長、台北論

壇基金會董事長 蘇起   培里博士不是美國戰後任期最長的國防部長,但絕對是最受敬重的一位。他一生都在致力於防止人類社會遭遇核子浩劫。他在古巴飛彈危機最危急的關頭,奉召趕赴白宮參與危機處理,他也曾數度輔佐美國總統處理棘手的朝鮮半島核武危機,今天世界上沒有人比他更了解核子擴散的危險,也沒有人比他更有資格來指引我們,如何防止人類社會再度瀕臨核戰邊緣。――中央研究院政治學研究所院士 朱雲漢   在核子時代的歷史當中,沒有人像威廉‧培里一樣,為遠離核子危險、維護全人類安全做出這麼多貢獻。許多鼓舞人心的事物,也與他密切相關:在技術上取得成功的匿蹤科技,以及他領頭研發的精靈武器;敏銳與坦承的建議讓他在十

數年內,贏得美國總統與外國領導人的重視;他愛部隊,就如同他們愛他一樣。――前美國國防部部長 艾希頓‧卡特   威廉•培里是我認識的人當中,自我成就最高的一位。他的卓識願景讓美國成為一個穩妥、強大與更安全的國家。他遵行奧馬爾‧布雷德利將軍的格言:「贏得核子戰爭的方法,就是確保它永遠不會開始。」任何有興趣保護國家與全球未來的有志之士,都應該閱讀本書,並且從中吸取培里的經驗。――前美國參議員與核子威脅倡議組織共同主席 山姆‧努恩

運用德爾菲研究法探究環境教育設施場所認證後之影響指標─以創新擴散理論為架構

為了解決寄金門貨運的問題,作者翁慶閑 這樣論述:

我國自2011年開始辦理環境教育設施場所認證,至今已有超過兩百間環境教育設施場所參與。對於這些設施場所而言,認證屬於一項創新的政策,也是一種新型態的營運模式,因此勢必會對設施場所帶來影響。本研究採用創新擴散理論作為研究架構,探討環境教育設施場所認證後的影響。由於設施場所的類型相當多元、各有特色,故本研究利用修正式德爾菲法,先進行兩次焦點團體訪談,邀請11間各具特色的設施場所,由其經營者或環境教育推廣人員分享各自在認證後之影響,並將之整理為德爾菲問卷,再寄發予產、官、學界之12位專家所組成之小組,以建立影響指標。研究後共建立五面向51項指標,發現認證對於設施場所的人員、活動方案、設施,及經營管

理皆有影響,另外也有無法預料的影響。其中對於人員業務量的影響程度最大,經營管理方面指標數量最多,設施方面則是數量最少,符合設施場所盡量避免興建不必要設備的期待。本研究除了可供已通過認證的設施場所參考外,也能讓觀望中的設施場所根據其他設施場所的經驗,決定是否接受此項創新。除此之外,推動此項政策的中央部會也能夠了解政策對於設施場所,甚至是社會體系的影響。

選擇海空運快遞決策模式之探討

為了解決寄金門貨運的問題,作者邵夢陽 這樣論述:

物流產業已經成為全球經濟發展中關鍵的一環。隨著兩岸的時局變遷,在全球貿易的大格局下,「小三通」的開通為兩岸互動奠下基礎。不過,隨著兩岸直航的推動,因應兩岸經貿關係的發展需要,各種不同型態的運輸服務也應運而生。其中,隨著電子商務的發展,快遞與電子商務平台的合作範圍在不斷地擴大中,另一方面,由於廈台海運快件量呈現發展態勢,藉此契機,兩岸海運快遞業務隨之產生。在此一背景下,本研究希望探討涉及不同種運送方式的比較及貨主和承攬業者相關評選準則,尋求適當的科學性分析方法評選空運快遞、小三通空運快遞和海運快遞三種運送方式,探究貨主及承攬業者選擇運送方式的考量因素及準則,目的係以為往後相關評選議題豐富資料,

供快遞業者及決策者參考。研究方法使用分析層級程序法為主要根據,以承攬業者及貨主兩群體為研究對象,發放專家問卷,進而獲得問卷分析結果。本研究制定出承攬業者在海空運快遞之評選中十二項次準則與三大構面(速度、行政限制/服務品質、價格),以及貨主在選擇海空運快遞之評選中十一項次準則與三大構面(速度、行政限制/服務品質、價格)。根據調查結果可知,「速度」為承攬業者與貨主在評選快遞運送方案時的第一考量要素。而其中承攬業者以「進出口通關辦理速度」為最重要之評估準則,貨主以「貨物的準時送達」為最重要之評估準則。另在三種快遞服務的評選中,兩類受訪群體都把空運快遞作為首選方案。