基隆交流道的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和懶人包總整理

臺灣島。海岸詩

為了解決基隆交流道的問題，作者康原 這樣論述：

　　青蘢蘢的　石槽 　　這種　火山岩頂生出的 　　海菜　形成一種風景 　　海湧上愛佇這 　　放煙火 　　弄水花 　　——〈綠石槽海岸〉 　　康原和攝影家許萬八聯手，來寫臺灣的海岸，予咱掀開這本冊的時，影像配歌詩，烏白的文字配彩色的攝影，無聲的文字變有聲的海湧，風講古、雲穿衫、鳥仔唱歌。 　　——路寒袖（臺灣知名詩人作家） 　　《臺灣島。海岸詩》這本冊是攝影家許萬八佮阮，透過鏡頭佮臺語詩，來紹介咱臺灣四邊海岸的景色，阮用影像佮詩歌????逐家來臺灣行一輾，欣賞海邊的地質佮人文、歷史，佮攝影家愛去翕相的所在，共同來讚嘆臺灣真正是一个美麗的寶島。 　　阮規本冊有分四輯：第一

輯「岸上人間」：這輯攏總三十二首詩，順著海岸邊一寡旅遊景點，也是古蹟、港口、燈塔，寫出海邊人的生活佮遊覽客的形影。第二輯「地質詩情」：攏總二十首詩，臺灣四周海岸線，有千變萬化的地質，產生各種奇形怪狀的雅石，變成攝影家佮旅遊客參訪的所在。第三輯「海上掠影」：攏總二十首詩，這攏是海中討海人的身影，有發展觀光打造咖啡廳、漁民掠魚苗栽的情形，嘛有衝湧活動選手佇海頂的英雄屈勢。第四輯「生態之歌」：攏總有二十一首詩，有海岸邊的各種野鳥、砂馬仔、花跳等沙坪的生態。 本書特色 　　1.近百首描寫臺灣海岸的臺語詩，近百幅油畫般絕美海岸攝影，近百首作家康原親自錄製的吟詩朗誦。閱讀《臺灣島。海岸詩》這本書，不僅

是視覺享受，更是聽覺饗宴。 　　2.每首詩皆搭配一幅攝影家許萬八油畫般的海岸攝影，完整呈現臺灣一千多公里的多元海岸風貌。本書可窺見北海岸的獨特風化石紋、西海岸滿藏花蛤的泥灘地、臺南井然有序的鹽田、墾丁刺激的沖浪天堂南灣，更有享譽全臺灣第一道曙光三仙臺日出，以及過境或久留臺灣的生態美景。 　　3.作家康原親自吟詩朗誦，錄製吟詩MP3，只要掃瞄每首詩的QRCODE，就能跟著作家康原一起來吟詩哦！

基隆交流道進入發燒排行的影片

高效能高速公路流量模擬

為了解決基隆交流道的問題，作者李國聖 這樣論述：

高速公路對於社會經濟與區域之發展扮演著重要的角色，隨著路網建設漸趨完備，以形成完整綿密地高速路網，提供用路人安全、舒適、便捷的行車環境。民國103年1月起國道高速公路收費方式採以多車道自由車流依行駛里程計費之電子收費（Electronic Toll Collection ,ETC），改善了傳統採用人工以次計費的方式，車輛需減速進入匝道，易造成該區域產生回堵現象，影響後方車流速度。本研究利用國道高速公路局將電子收費系統所蒐集之巨量交通資料開放應用，藉由電子收費系統所蒐集車輛通過收費門架地點及時間等資料，利用模擬軟體建立高速公路流量模型，以車流資料為模擬的統計分析，進行預測模組驗證，比較旅行時間

預測的準確度差異。經過與實際資料分析後，顯示本實驗模擬之模型有合理的預測能力。

台灣縣市地圖王：基隆市全圖

為了解決基隆交流道的問題，作者陳遠建 這樣論述：

MB01~MB20《台灣縣市地圖王》   　　最新、最好的台灣縣市地圖出版了！   　　戶外生活團隊彙集45年之大成所建置的「台灣生活地圖資料庫」，就中擷取精華，為全台編製各縣市全圖。其主圖詳細呈現該縣市的高速公路、快速公路、省道、縣道、鄉道……等交通網，以及交流道位置、里程、景點分布等；此外，主要鄉鎮還附有詳實的中心街區圖。45年信譽保證是有史以來最佳縣市行政區域圖。   　　〔規格〕：一個縣市一大張，菊版全開，全張尺寸：87*62公分，兩面彩印。   　　〔內容〕：每張縣市全圖包括「全縣市大圖」、「鄉鎮中心街區圖」、「主要景點索引」和「街路索引」，地形地貌一目瞭然，圖幅精美。   　

　〔製作〕：每張縣市全圖皆有一幅大範圍「主圖」，以及4～31幅的1:5千～1: 5萬比例尺「鄉鎮中心街區圖」。全以3D立體暈渲呈現，製作精美，好看又好用。   　　〔景點、街路索引〕：重要景點、街路都有索引資料，是找路尋點的最佳幫手。   　　〔特色出版品．CP值超高〕：地圖詳實、印刷柔雅，索引資訊豐富，且售價親民，是市面上物超所值的縣市地圖。

高速公路坡度路段事故特性之比較

為了解決基隆交流道的問題，作者黃昶融 這樣論述：

本研究目的在探討高速公路坡度路段事故特性。根據警政署國道公路警察局2011至2013年事故資料庫，本研究分為三階段，首先挑選國道1號與國道3號北部路段（基隆交流道至香山交流道）坡度超過1%共32個路段與鄰近平坦路段作事故頻次與嚴重度的比較。分析結果，發現路段的事故頻次隨著坡度增加而上升、坡度大於4%的路段其嚴重度與事故頻次遠大於一般路段，下坡的事故頻次高於上坡的事故頻次。其次探討同一坡度路段南北向的事故型態差異，挑選國道1號與國道3號北部路段共20個路段作事故頻次與嚴重度的比較。研究發現：國道1號無論坡度大小，在同一坡度路段，上坡路段A1+A2事故件數普遍大於下坡，下坡路段A3事故件數普遍大

於上坡；不同坡度路段隨著坡度增加嚴重度有上升的趨勢。本研究進一步挑選高公局國道1號、國道3號共8處爬坡道路段，研究連續高速公路長陡坡度路段的事故特性，研究發現：國道1號5處與國道3號2處爬坡道路段，嚴重度均隨著坡度路段高程增加而增加，至坡頂達到最高峰；下坡路段嚴重度雖未如同上坡隨著高程降低而增加，但大部分事故集中分佈在路段的下半段。