中國機長線上看的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和懶人包總整理

祕書力 ：主管的全能幫手就是你(3版)

為了解決中國機長線上看的問題，作者石詠琦 這樣論述：

　　拉抬人氣指數　必看溝通密碼 　　提升工作效率　就在管理聖經 　　最專業祕書顧問、首席形象學專家毫無保留傾囊相授。 　　讓您成為掌握數位時代，深具文化素養與創意美學的行政管理高手。 　　贏得主管信賴　深獲同事愛戴 　　‧電話致勝祕訣：KISS理論 　　‧祕書在會議中的角色 　　‧優質秘書的基本條件 　　‧與上司相處的五大要訣 　　‧怎樣成為主管的得力助手 　　‧怎樣做好情緒管理 　　‧檔案管理新概念 　　‧何謂80/20原理 　　‧祕書該有什麼形象 　　‧祕書的生涯規劃 　　祕書除專業的技能與知識外，若想得到主管的充分授權，更重要的是必須具備有足以讓人信賴的人格特質，培養彼此間良好信任的

默契；而與同仁間產生良好互動以贏得敬重與協助，更需要長時間的經營。 　　祕書是份能夠深入了解企業組織文化的工作，有許多機會可以接觸到高層決策及整體業務往來，可以培養出宏觀的視野及胸襟。業界許多能幹的主管，也都是從祕書開始，一步步開始為自己人生奠定不斷加值的基礎！ 　　由於網路的發展，藉著各種軟體和工具的應用，漸次的提升祕書工作層次。現代祕書靠著手機和網路的連結，可以和地球的另一邊許多辦公室一起開會，找尋資料，還可以如影隨形在主管的身邊。因此，祕書更應加強學習溝通和管理能力為下一步世界的要求做準備。本書主要宗旨就是藉著提升溝通和管理技能，讓祕書能馬上成為行政管理的高手，不被現代辦公室所淘汰。

  作者簡介 石詠琦 　　現任：新世紀形象學苑創辦人 　　美國東西大學全球領袖管理學院EMBA助理教授 　　中國太平洋地區合作委員會國際聯絡部副部長 　　亞洲行政祕書協會榮譽顧問 　　金石形象（北京）國際文化發展有限公司首席專家 　　中華教育交流推廣協會顧問 　　北京三略觀察國際管理顧問有限公司首席培訓師 　　三略管理科學研究院教授、首席禮儀顧問 　　三略觀察網資深評論員、北京李可染基金會名譽理事 　　〈人文奧運〉從長城到奧林匹亞活動組委會禮儀顧問 　　上海宏利企業管理諮詢有限公司資深顧問 　　上海銳成企業管理諮詢有限公司資深顧問 　　臺灣華宇管理顧問股份有限公司資深講師 　　耶魯企

管顧問公司資深顧問/講師 　　中華企業經理協進會常務理事、中華知識經濟協會監事 　　國際友誼團臺北俱樂部理事 　　臺北市行政專業祕書協會榮譽顧問 　　學歷：臺灣淡江大學西洋語文研究所碩士 　　臺灣中興大學外文系畢業 　　經歷：味全國際集團行政總監、時報文教基金會執行祕書 　　中國時報集團總管理處總經理祕書 　　臺灣正聲電臺及佳音電臺節目製作及主持人 　　臺灣明新科技大學助理教授 　　臺灣青輔會/中國生產力中心／臺灣神學院 　　文化大學及淡江大學繼續教育部／財鑫企管／哈佛企管／中華企管／北台科技大學／YWCA/國立空中大學等資深講師…等 　　著作：決策者的守門人（華視文化出版） 　　祕書實

務手冊（教育部出版） 　　工作女性（商周出版） 　　比別人多一顆心（聯經出版） 　　辦公室管理（聯經出版） 　　時間管理（空中大學出版） 　　蛻變的祕書（聯經出版） 　　放開自己（智慧事業體出版） 　　共創雙贏（智慧事業體出版） 　　祕書行政管理實務（華立出版社） 　　國際禮儀（華格那出版社） 　　英文祕書實務（華立出版社） 　　國貿英語（文鶴出版社出版） 　　 推薦序 自序──2020年的祕書 PART 1　職場溝通必勝術 01　智慧型手機時代──電話管理 02　決勝千里之外──會議管理 03　打破文化障礙──溝通管理 04　勇闖EQ試煉場──情緒管理 PART 2　

行政管理快易通 05　大數據e點靈──檔案管理 06　十倍速競爭力──時間管理 07　捍衛企業門面──形象管理 08　升值轉業考驗──生涯管理   推薦序 運用科技，展現新能量 　　科技的進步改變了我們的生活，而這些改變，是否讓我們應用在工作上，增強了的能力，創造了的績效，得到了更傑出的表現，進而提升了我們的社會地位和生活品質，才是最重要的。 　　當我們了解跟上時代的腳步勢在必行，然而時機和應用能力才是成敗的關鍵。能夠做一個先知先覺者當然最好，但是如果沒有得到啟發，也只能像後知後覺者跟著學習模仿，甚至於像個不知不覺者，沒有抓住科技應用在工作上的關連性和竅門，只能被排擠到落伍者和被淘汰

者的族群中。 　　至於如何將科技應用得宜，讓我們能夠如虎添翼，事半功倍，則是需要有宏觀視野，閱歷豐富的導航者，傳授運用科技的要領和技能，為這個職涯發展的道路，定方向，開明燈，跨出穩健有力的大步。也就是說，這本書不僅將我們由Work Hard帶入Work Smart，更要進階到Work Intelligent 的境界。 　　本書的特點在於將傳統與現代科技的變化作出新定向的調整，以工作現場的實境為背景，讓讀者體會新時代更貼切的溝通要領；在使用智慧型手機和視訊設備時更能達到得心應手；面對不同文化背景的溝通對象時知道應對的方式和禮儀；在時空和工作壓力下如何做到處之泰然的情緒調適；如何處理和提升大數

據時代的檔案效率；有效的做好十倍速時代的時間管理；以及對個人和企業文化的形象的管理等等；並舉出各種專案情境的處理情況，讓讀者更能藉由實務的解說，得到更深刻的體驗。經由這些完整的面向，做出全能性的發揮。 　　本書的作者石詠琦教授在秘書和管理的專業領域已經有40年的實務經驗，不論在工作或生活上都保持著陽光和熱力四射的正向態度。橫溢的才華，讓她在初進職場就嶄露頭角，擔任台灣最大報社集團之ㄧ的創辦人秘書，進而兼任旗下出版社的管理職。在這段經歷中，她積極的組織秘書協會，擔任理事長，擴大秘書行政工作的經驗交流，提升專業形象和能力。並將這股能量由台灣推向海外，籌組參與亞洲秘書協會，擔任理事長，為國際間的專

業交流，奠定了一個長期發展的基礎。在她擔任食品集團企業行政總監的階段，更積極參與社團活動，並開始將秘書和行政工作及職涯發展的見聞和心得，寫作立書，傳授講課。由於她以貼近工作現場的接觸為背景，專業技能又能符合進步潮流，獲得廣泛的歡迎和迴響。 　　隨著大陸在經濟上的起飛速度，近年來石詠琦教授在清華大學完成了訪問學者的學術研究後，在大陸的講學和寫作更加提升質量，累積了數千場的講課場次，著作專書也達到近百本，受歡迎的程度，更是有口皆碑。 　　雖然說【開卷有益】，但是處在科技時代，也要思考時間和精力運用的效率。【讀萬卷書，行萬里路】，是說達到行萬里路的效率值得讀萬卷書。但是石詠琦教授的這本書將引導我

們日行千里，朝向對的方向，以光電的速度，增強專業的能力，讓我們工作表現傑出。由這個啟發和改變，讓我們創造更高的成就，開啟更美好的未來。 　　（石賜亮博士，中華企業經理協進會常務理事，台北企業經理協進會名譽理事長）   石賜亮 自序 2020年的祕書 　　1986年的某一天， 當我翻閱一本美國《祕書》（The Secretary）雜誌的時候，有一篇預言2020年的祕書文章，進入了我的視線。這是一篇美國祕書協會所發布的調查報告，裡面有大約50條描述2020年辦公室的祕書，十分讓人震撼。 　　其中有幾條我還依稀記得：在2020年，祕書會有1～2個機器人為助手，每週上班3.5天，沒有異性騷擾

問題，所有辦公室都是無紙辦公室。 　　不久之後，我開始長達20年祕書趨勢講座。幾乎每一年的變化，都讓我自己吃驚，因為這一行的變化速度快得驚人。如果不能及時趕上時代，別說是當老闆，就算當個老闆的助手，都未必能夠稱職。 　　事實上，在過去的30年間，祕書工作大致歷經了4個階段，如果我們用時下的說法來比喻： 　　1G的時代　就是用打字機的時代 　　2G的時代　就是用電腦的時代 　　3G的時代　就是用互聯網的時代 　　4G的時代　就是用雲端計算與儲存的時代 　　這裡面最重要的三次革命，就是辦公室自動化，第一次改變了祕書的工作方式。第二次是互聯網的運用，讓祕書的效率提高。第三次革命，就是智

慧型手機的應用與雲端技術，讓未來的企業完全科技化。 　　假想一下現在是2020年，辦公室祕書都在做些什麼…… 　　早上7點，祕書坐上無人駕駛的轎車，按照谷哥地圖指示的方向，避開擁擠的路段，提早來到了辦公室。一路上，她用手機瀏覽了一下今天工作的優先順序，並且完成了昨晚到今天清晨老闆交付的任務。這包括老闆出差的機票，已經依照他的喜好訂好班次，免費提供了機場的貴賓室，酒店也都打了折扣，連預定的早餐券都已經直接傳到老闆的手機，連線到他的Outlook日曆本。並且，一切出差準備費用，完全不必匯兌，用西聯這類型的第三方支付，就可以完成。 　　祕書在車上用VR眼鏡瀏覽了一下老闆要去的城市，發現最近那裡

可能會很曝晒，所以提醒老闆要帶一件有晶片的外套，那件衣服可以隨著氣候感應調節溫度。貼心的她，並且還下載了3本上月亞馬遜暢銷排行經管類新書在雲端，只要老闆上飛機，就可以用Kindle翻翻這些他一定需要的靈丹妙藥。 　　今天上午有2個重要的約會。9點25分，第二會議室將會進行一個視訊連線會議，因為事關機密，所以要用Skype這類連線，直接把4個國家，12個銷售點的幹部全部召集過來。預計會議後1小時內，會發布重大消息。祕書直接用音轉字的線上會議紀錄，摘要部分重點，會議後10分鐘內發給所有參加會議的人員，讓他們會後立即在各自國家部署工作。 　　1點半，老闆要與一個比較重要的企業簽約。合同已經交給法

務核定，祕書要在最後校對之後，打印三份備用。這個簽約儀式她不必參加，但是辦公室的監控設備可以直接讓老闆隨時有需要就直接呼叫祕書過來。 　　午餐的menu是營養師所調配的，並且依照個人的需要和口味，讓外賣的公司準時送過來。由於公司的所有薪資系統、人資系統、客服系統等早已經外包，這些日常的瑣事完全不會占據祕書的工作時間。她在中午用雲端課程學習瑜伽，打算把自己弄瘦一點，才能穿得下昨晚利用網購優惠買來的一件精品時裝。 　　下午的時間，她花在研究最近剛買來的機器人Miki。這個機器人善於整理大數據，可以幫她把最近這一週各區域傳來的報表都消化掉，還能做出簡單的分類與評估。Miki長得跟她幾乎一模一樣，

只是稍微矮了一點。原來的機器人Mini只會操持庶務，調的Cappuccino還不錯。 　　下午3點45分，祕書要去參加一個跨部門的專案會議，這是年底一項重要發布會活動的預備會議，祕書需要支援的事情很多，她習慣用OneNote分享模式，把這些進行的結果，立即記錄下來，重要時間表也都直接列入Outlook，同步呈現在手機和老闆的行事曆裡面。 　　下班前，她設定好Miki該做的功課，這樣明天早上她來的時候，各種需要的會議報表都可以Ready to go。 　　事實上，這不是虛擬的故事。在2015年Christopher Surdak出版的《大數據時代的致勝決策》（Data Crush: How

the Information Tidal Wave Is Driving New Business Opportunities）裡面，早已經有許多類似的案例，描繪出2020年這個世界的辦公室場景。隨著互聯網+的時代逼近，每個企業都要以10倍速向前奔跑。凡是不合時宜的傳統思維與做法，都會急速被淘汰。 　　因此，今天以後這5年，祕書這一行業在職場上將會有著翻天覆地的大變化。科技運用將會是祕書工作的主流，凡是在人力資源招聘的網站上，都會以懂得雲端儲存、整合運用、效率與專案、溝通無礙、EQ良好的人才，作為招聘祕書的主要條件。沒有科技運用能力的祕書，將很快會被淘汰。 　　虛擬祕書、遠距祕書、外包

祕書工作，也會大行其道。 　　但願這本《科技時代的祕書》，能幫祕書們及時趕上時代變化趨勢。 石詠琦 2017年初春寫於北京 前　言 這個世界變了。一天又一天，我們接受科技的洗禮。工業4.0、Bank 3.0、無人車、無人飛機、各種機器人、VR眼鏡、智慧手錶，每一種產品的快速問世，都改變著企業的命運。顧客不再到賣場買東西，祕書也都靠語音與視頻和老闆聯絡。辦公室工作內容也許沒有變，但是工作方式與工具設備是日新又新。傳統的辦公室電話號碼，可能是一組總機加上分機；而現今許多企業，已經用一個手機號碼替代座機號碼，當作是總機號碼。並且，許多公司已經在員工入職的時候，就把一支手機撥交給員工使用，以便隨

時掌控這人的位置和動向，便於即時聯繫。動態性質的工作與機動性解決當下問題，已經是未來祕書所必須面對的挑戰。電話，已經不只是用來當作傳統的溝通工具，更是一種24小時手不離身的全能設備。 案　例 小姚對剛買的這支手機非常滿意，不僅價格不貴，而且功能齊全。對她這個資深祕書而言，手機的外型好不好看不要緊，性能好最重要。至少要速度快，整天都無須充電。全天的工作中，小姚依賴這支手機的時間差不多是80%。辦公室的電腦反而成為次要的了。這支智慧型手機，到底小姚都用來做些什麼呢？ 1.用Line和WeChat與同事聯絡，設立的群組可以即時通知許多相關的人，應該知道的即時訊息。 2.各種應用的APP可以幫老闆和同

事訂機票、火車票、叫車、訂飯店、餐廳。 3.運用WPS這類的文書工具，可以隨時在任何地方寫報告。 4.零碎時間可以在臉書、Twitter、LinkedIn，這類社交網站上查看顧客的動向。 5.查看廣告影片和編輯簡單的企業平臺資料。 當手機已經成為祕書的萬能工具時，小姚會如何挑選一款她 最適合的手機呢？ 學習直通車 祕書應該如何正確使用智慧型手機？ 1.應用各種APP解決日常辦公室瑣碎工作 2.日常電話溝通應對的要領 3.掌握電話與手機的禮儀 壹、手機長智慧　變身小幫手 當手機進入智慧型時代，手機的功能取代了昔日的電腦，成為祕書最重要的移動辦公工具。有了一臺速度快、功能強的智慧型手機，祕書可以　

　不費吹灰之力即時完成以往上班需要花幾個小時所做的工作。現在，辦公室老闆再也不能說，你帶著手機來上班，會不會影響辦公室工作？相對的，他會提醒你，隨時隨地都要記得帶著手機。

和設計大師一起逛車站：從動線、空間到指標，每個小地方都有趣

為了解決中國機長線上看的問題，作者赤瀬達三 這樣論述：

安藤忠雄設計的東京Metro涉谷站「地宙船」， 創新觀念讓人驚豔，卻罔顧使用車站的民眾需要？！ 一目瞭然！200多張圖解對照，全民通用。 輕鬆讀懂！設計應如何幫使用者解決問題。 　　將日本指標設計提升至世界水準的總規畫師赤瀬達三， 　　以親身領導設計的豐富案例，為眾人分析車站設計的精髓， 　　詳細解答鐵道迷、捷運客、喜愛旅行的人都想知道的車站設計之謎！ 　　你行經的車站是否讓你有這樣的煩惱： 　　不知道該搭哪條線才會到？ 　　不知道該買多少錢的車票？ 　　不知道該去哪個月台搭車？ 　　不知道該怎麼走去轉乘月台？ 　　不知道該怎麼走去出口？ 　　搞不清楚車站的出入口方位？ 　　搞不清

楚搭公車或計程車的地點？ 　　哪一班是直達車，哪一班是普通車？ 　　如何在轉乘收票口驗票？ 　　找不到車站的置物櫃在哪裡？ 　　本書將告訴你，好的設計如何解決眾人的煩惱！ 本書特色 　　1.日本首席指標設計總規畫師，第一本大眾化「通用設計概念書」！ 　　2.以親身參與的200多張圖例和手繪稿，為眾人分析什麼才是好的公共設計？ 　　3.介紹東京、倫敦、紐約、巴黎、台北捷運等各個車站，設計師們如何照顧使用者的需要。 　　4.日本車站規畫內幕，鐵道迷、捷運客、喜愛旅行看建築或車站的人，都會想知道的車站設計之謎。 專業推薦 　　他山之石，可以攻錯。近年來，《字型之不思議》與《字型散步》受到廣

大讀者喜愛，《和設計大師一起逛車站》想必可引發設計專業與大眾對於尋路設計的關心。──台灣互動設計協會　畢恆達　台灣大學建築與城鄉研究所教授 　　《和設計大師一起逛車站》不僅可以讓台灣在公共設計和車站設計有所借鏡，更有助於推動通用設計及整體設計的思維。讓更多人理解設計可以如何創造更美好的世界。──余虹儀　通用設計達人˙《愛x通用設計》作者　 　　迷路不是你的錯，好設計讓城市對居民更親切！──唐聖瀚　黑秀網創辦人˙北士設計負責人 　　讀完本書，不免要發自內心敬佩，何以日本在設計上的行為洞察及設計實施的極致，能夠成為許多亞洲國家優先借鏡的典範了。──蕭健興　台灣使用者經驗設計協會前理事˙阿里巴

巴用戶體驗設計部負責人 　　透過本書可以更了解設計的價值。設計不只是裝點門面的美術工作，也不只是附庸風雅的美感追求，而是解決問題的過程，讓事物既美麗又好用，容易為人所親近。──蘇煒翔　justfont 共同創辦人˙《字型散步》共同作者　 作者簡介 赤瀨達三 　　日本首席公共指標設計師，黎設計綜合計畫研究所（rei design & planning）創辦人。1946年生，東京大學工程博士，擔任多項公共工程執行設計總監，也在千葉大學授課作育英才。 　　大學三年級時遭逢日本史上最激烈的學運，也和投入改革運動的同學一樣，懷抱著改變世界的理想而加入指標設計公司，希望透過「解決問題的設計」「

無聲溝通的指標設計」來讓生活環境變得更美好。 　　從1972年開始獨立執行大型交通系統指標設計，1973年創辦黎設計綜合計畫研究所，領導團隊參與東京營團地鐵、港區未來線、筑波特快車、高速公路等交通設施，以及Arc Hills、六本木Hills等大規模綜合設施的指標規畫，獲獎無數。2014年更以個人在指標設計方面的研究和執行實績，榮獲日本標誌設計協會SDA特別獎。 　　已出版著作有《指標系統規畫學》《公共空間的指標》《和設計大師一起逛車站》等。 譯者簡介 李漢庭 　　畢業於國立海洋大學電機系。2003年進入專利事務所負責翻譯工作，2006年底開始從事書籍翻譯。譯作：《就因為「沒時間」，

才什麼都能辦到》《哈佛商學院的宴會社交術》《這樣讀出你的最高分》《和設計大師一起逛車站》等。 ＜推薦序＞　他山之石，可以攻錯　　畢恆達 　　　　　　設計，可以創造更美好的世界　    余虹儀 　　　　　　人才是設計的主角　蕭健興 　　　　　　別再說看得懂就好　蘇煒翔 ＜前言＞  好的公共設計，讓城市更文明 第1章  為什麼要講究車站的設計？ 1  設計的目的在於解決問題   2  第一要務就是淺顯易懂     3  設計車站需要考慮哪些？     第2章  缺少指標，車站將無法運作──指標設計案例分享 1  日本指標設計的最初範本──營團地下鐵     2  建築師讓車站和城市風景融合

──港區未來線     3  兼具冷靜和熱情的新鐵路──筑波特快線     4  誕生了！日本車站的第一個公共標示──橫濱轉運站       第3章  空間設計得當，車站也會講話──空間規畫案例分享 1  表達悠閒、營造條理分明的格局——仙台市地下鐵南北線          2  將陽光引進陰暗的地底！——國會議事堂前站出入口建築     3  體貼又好用的通用設計範例——福岡市地下鐵七隈線     4  色彩繽紛的歡樂車站——東京Metro副都心線 第4章  探訪歐美經典車站和亞洲新興車站 1  公共服務的先驅——英國國鐵與倫敦地鐵     2  空間架構一目瞭然——法國國鐵與巴黎地鐵 

    3  融合藝術的公共空間——丹麥國鐵與斯德哥爾摩地鐵     4  彰顯美國首都威信——華盛頓DC聯合車站與地鐵     5  國際都會的交通典範——紐約中央車站與地鐵     6  迅速現代化的新興車站——台北捷運與北京地鐵     第5章  日本還有很多搞不懂的車站設計 1  全球最難懂的車站——JR新宿站     2  旅客服務搞錯重點——JR名古屋站     3  聲勢浩大卻稱不上一流——JR京都站     4  空間更狹窄，指標太多餘——東京Metro車站     5  這個車站到底是設計給誰用？——東急東橫線涉谷站     第6章  未來的車站設計方針 1  車站是供每

一個民眾使用的，沒有人該被排除在外！ 2  通用全民的空間架構     3  使用者觀點的指標規畫     後記  文明國家都應該重視使用者經驗 推薦序1 　　他山之石，可以攻錯 　　雖說在都市中迷路，會有意外的發現；但是車站、醫院這種分秒必爭的空間，提供清楚而容易掌握的空間認知絕對是必要的。台北火車站的設計，無論外部造型與內部空間幾乎是四面對稱，使用者分不清東西南北，不容易辨識自己的位置與方向。加上火車與捷運位在不同的位置與樓層，更增加尋路（wayfinding）的難度。有朋友的父母從南部搭火車到台北，不知道該約在哪裡見面才好，很容易找不到彼此。後來，乾脆約在松山車站，空間簡單清楚多

了。 　　尋路設計，牽涉空間結構、指標系統，與平面圖的設計。如果空間層級清楚，室內可以看到外部空間（當作參考架構），則即使面積大，也不太難掌握。如果空間結構複雜，就更依賴指標系統與平面圖的輔助。指標除了位置、大小、顏色、字型等外，系統性的思考更為重要。平面圖設計的簡單原則則是先找好放置地點，再畫圖；地圖的上方與實際前方相應合；標示你在此地（you are here）的位置；盡量不要放置在左右對稱的位置。 　　《和設計大師一起逛車站》的作者赤瀨達三，長期擔任日本眾多交通設施的指標規畫設計總監，理論與實務經驗俱豐。這本書以國內外成功與失敗的實例說明，如何從使用者經驗來設計車站空間結構與指標系統

。他山之石，可以攻錯。近年來，《字型之不思議》與《字型散步》兩書受到台灣廣大讀者喜愛，《和設計大師一起逛車站》想必可以引發設計專業者與社會大眾對於尋路設計的關心。 台灣大學建築與城鄉研究所教授　畢恆達 推薦序2 　　設計，可以創造更美好的世界 　　台灣和日本的生活環境有不少相似之處。在公共建設與服務，經常會參考日本比較先進的設施或作法。然而，有些社會現象和問題也是相去不遠。例如，本書作者赤瀨先生提到日本車站設計的致命缺陷就是沒有從整體民眾觀點去做檢討，土木工程負責結構，建築部門負責裝潢，以及商業廣告打壞了空間裡的秩序等等，並強調整體設計思維非常重要。 　　台灣也是經常發生相關單位

各做各的，缺乏整體性或系統化，甚至不清楚施作目的而做出一些不合理或不需要的設計，造成民眾的困擾或不便。如同赤瀨先生所述，設計空間時最大的關鍵就是整合（integration），整合就是「把兩件以上的事物變成一件」。一個車站的空間，有地板、牆面、天花板、售票機、收票機、長凳、標示、廣告等各種元素，看似各自獨立，實為息息相關，倘若能強化彼此之間的整合度，整個車站的品質就會提升。 　　＊公共設計最重要的就是通用性 　　除了相關單位需要整合，不同領域的人員也需要良好的溝通，並尊重各項專業。特別是像車站這樣複雜且多功能的設計，空間設計和指標設計都很重要。不能任由某一項專業的人員主導及掌控，應以使用者

的需求為共同目標而努力。赤瀨先生也明確指出公共設計最重要的概念就是通用性（universality），也就是通用設計（universal design），必須要能讓所有人使用。個人曾經在部落格介紹過，日本導入通用設計概念於車站設計的福岡市地鐵三號線（七隈線），就是赤瀨先生的作品之一。 　　二○○五年設置的七隈線，以「體貼舒適又好用的地鐵」「獨特而貼近在地人的地鐵」和「具有二十一世紀價值觀與技術的先進地鐵」為設計概念，而車站空間的設計目標則是「明亮的空間」「寬闊順暢的空間」「好走又好用的空間」和「提供眾人皆懂的資訊」。個人於二○一二年曾親往參訪，對於具有通用設計觀念，考量不同使用族群需求及便利

的車站設計印象極為深刻。不僅是空間設計和指標設計，還有輪椅使用者刷票卡從入口進到車站後，可以最短路徑搭乘電梯到月台，而靠近電梯的月台即是無障礙車廂的候車區。動線設計如此貼心，整體設計也兼具美感及舒適，真是令人佩服。 　　＊公共設計領域極佳的入門書和參考資料 　　很多人對於指標設計的定義及內容常感到困惑，究竟是用來指引方向，還是用來提供資訊，又或是一種提醒或警示呢？事實上，車站的指標設計至少需要「指示標示」「註明標示」與「圖解標示」三種，而標示包含「資訊內容」「表現樣式」和「空間位置」等三個規畫要素，也就是標示的內容，標示的方法及標示的位置。本書對此皆有詳細說明，對初次接觸此領域的讀者來說，

將會是很容易理解的入門書。 　　此外，赤瀨先生以其多年且豐富的車站設計經驗，不僅整理出車站設計的重點與準則，也提到一些經常被忽略的問題，例如，新建立的支線，沒有進行轉乘資訊的簡化，車站到處充滿了沒經過整理的文字資訊；乘客上車和乘客下車，兩者所需要的動線資訊不一樣，應分別規畫；民眾找不到收票出口，月台又被各種柱子與設施擋住，看不清楚哪裡有樓梯可通往出口等等。書中針對這些問題也有提出應對措施或設計作法。對於此領域的設計與研究人員，亦是非常值得學習及參考的寶貴資料。 　　＊提升大環境的便利性與生活品質 　　個人在台灣推廣與研究通用設計已十年，相關的中文著作和譯書並不多，經常要透過閱讀國外資料，

出國參訪與參加國際研討會才能自我精進，並進行經驗傳遞。相信《透視車站設計》這本書的出版，不僅可以讓台灣在公共設計和車站設計有所借鏡，更有助於推動通用設計及整體設計的思維。讓更多人理解設計可以如何創造更美好的世界，並廣泛將這樣的思維運用在公共環境的建設及服務之中，提升生活品質，讓民眾感到滿意。 　　最後，如同赤瀨先生在書中最後章節的內容所述：「為公共環境著想的人不會只顧自己人，因為公共指的是環境中所有男女老幼，不受種族、國籍、語言、文化、身心障礙等任何限制。」期許國內負責規畫及執行公共設計的相關人士及單位都能以通用設計及整體設計的思維去看待，考量公共環境中所有使用族群的安全性、方便性、居住性與

使用者滿意度，並同時做到文明的基本條件（通用設計）與文化的基本條件（地方特色）。 通用設計達人˙《愛x通用設計》作者　余虹儀 推薦序3 　　人才是設計的主角 　　安全、輕鬆、舒適、滿意！本書以這幾個體驗點的總結，提煉了在運輸場域的符號，構建出運輸系統內的所指與所示如何系統化運作。此外更以使用者為中心的視角剖析了乘客的體驗旅程，同時對運輸系統場景內出行資訊互動做了深度的觀察。 　　我從一個服務設計落實於商業O2O（Online To Offline離線商務模式，是指線上營銷線上購買帶動線下經營和線下消費的新型態商業模式）活動的實踐者來讀本書。彷如展開了一場帶有日本細膩文化脈絡的車站

信息與建築架構的旅程。讀完本書，不免要發自內心敬佩，何以日本在設計上的行為洞察及設計實施的極致，能夠成為許多亞洲國家優先借鏡的典範了。 　　「人類根據外界資訊採取行動的時候，會在意識中疊加形象與意義，以判斷資訊的輕重緩急與價值。」 　　套用中國大陸現有市場上的應用場景；出行生態是O2O的「輸入」，小入口可以是地鐵、出租車，大入口可以是機場、車站。而便利商店、餐廳、購物中心等等則是用戶路線上的體驗點。過程中的數據積累，最終由每個支付閉環的終端，如手機功能的錢包APP，作為最後O2O的「輸出」。獲取整個路線上的最大化數據，有賴一連串不同場域的指示系統，在虛擬的數位環境中負責推進與資訊辨識，最後

形成由用戶實際生活路線所構成的數據生態。 　　在線下的情況則是，現代的使用者行為，經由各種科技的協助，旅行者或乘客變得更加的路線導向，因為幾乎是無時差地接收到大量的數位資訊，隨時都可能有新增的任務或是臨時須調整路線，而非單一目標導向。然而實體的車站與地鐵路線系統卻難以完全數位化。因此，配合實體建築的指標系統，就有必要考慮得更周全，而且要兼顧文化語彙與城市景觀地域等整體的展現。 　　書中提到許多的觀察實踐，觸發了我從另一種設計的語言來領會文中所談到的乘客認知，以及尋路階段的對應原則： 　　透過平衡、對稱和階層來形成信任和完整感。像是格線設計對應主輔助指標系統的配置。 　　以通用性的視覺符

號，讓大多數的族群都能理解，其中包括部分有障礙的使用者。 　　立即回應使用者的動作，並為接續的互動做好準備，預防錯誤並且減少錯誤。 　　以觸控直覺式的互動回饋，並激發使用者的操作自信。 　　透過場域空間感的銜接，任務相關性的就近原則，讓使用者感覺在尋路過程中保持愉悅。 　　辨識指示系統，讓使用者能視覺專注且直接，好讓使用者連結他們過去熟悉的共同脈絡，如此他們便會繼續探索。 　　不論是實體的交通網路，或是虛擬的資訊網，都必須在一個符合使用者需要的框架下，根據使用者共同的標準和行動依據來進行探索，以幫助乘客在陌生尋路任務下，作出符合期望座標感的決定。 前悠識數位顧問公司使用者經驗策

略總監˙阿里巴巴零售事業群營銷平台用戶體驗設計部負責人　蕭健興 推薦序4 　　別再說看得懂就好 　　最近這幾年，justfont 推動「字型」議題的過程中，發現其實有很多朋友也不認同「看得懂就好」這樣似是而非的論點。原因正是他們常常在生活中遇到一些不必要的困擾，這些困擾係導源於未盡完善的設計。例如，我們的桃園機場指標，用的是新細明體。細明體在某些不會發光的告示上，從一定距離外觀看，細到快要看不見。有些年紀較長的朋友，也會因為台北捷運的指標黑體字距過密，而有辨認上的障礙。 　　赤瀨達三先生更進一步拓展我們的視野到整體空間規畫設計上，原來一個車站「好不好用」是在規畫興建之時就決定的。 　

　這讓我想到香港字型設計師柯熾堅老師有次來台北與我們聊的話題。柯熾堅老師是傳奇的中文字型設計師，知名作品有信黑體、「儷」系列字型、華康瘦金體。對香港朋友來說，他們熟悉的「地鐵宋」，也是柯老師的重要作品。一九八○年代初在港鐵局的工作是他早年很重要的經歷。事實上，不僅是「地鐵宋」，他也參與其他指標的設計。 　　他說，以前港鐵指標設計小組其實是設在建築部門底下。他們的工作不僅是坐在辦公桌畫圖，更包含跟著建築師實際走訪車站，測量所需的數據：一條大通道，指標要設在哪裡？每隔多遠設一塊？牌子要掛多高？這些都有學問。而他們研究的成果，就展現在一本《指標規範手冊》中。 　　＊從指標規範看見設計的價值 　

　我發現特別是設計圈的朋友，對《指標規範手冊》總是有濃厚的興趣。在這樣的規範中，可以看出設計的價值。每個指標種類的視覺樣式都是經過慎重考量的。在這上面的資訊層級、元素之間大與小的比例關係，都顯現了設計師對解決方案的研究成果。美國群眾募資網站 Kickstarter 有設計師提案「復刻」傳奇的《1970 NYCTA（紐約市公共運輸局）視覺規範手冊》，募得八十萬美金，接近七千人贊助。某種程度上可見此類規範的參考與典藏價值。因為這些「規範」讓我們得以了解何謂「功能性」規畫中顯現的美感，功能與美感實為一體兩面、並存不悖之概念。 　　其實，不論是紐約、香港、台北的地鐵、捷運，都曾經規畫過相關的「指導手

冊」。然而，也很有趣的是，這種規範總是被執行單位便宜行事的「落實」，也被驗收單位虛應故事的「驗收」。所以我們可以看到台北捷運出現很多字體過大、過小、行距過緊、元素之間空隙太小、樣式不統一等惱人的「小問題」。 　　＊「看得懂」從來都不是簡單的事情 　　台北捷運仍然是體驗良好的運輸系統。《透視車站設計》本書作者對台北捷運的車站設計亦評價不俗。我的感覺也是如此；到巴黎、柏林、紐約等都會旅遊，總覺得他們歷史悠久的地鐵結構複雜、氣氛並不明亮，有些令人擔憂。而我每天通勤的板南線各車站設計相較之下一目瞭然、開闊明亮，一眼望去就能看到各個出口與重要設施（例如那個又大又可愛的廁所標誌）。 　　但就像作者談

到的，我們與其在意「指標的字體有沒有統一」，不如著重思考指標有沒有發揮應有的功能。（好啦我承認身為字體迷還是會有一點在意啦！）有些指標字體過小難以閱讀（如書中經典的舉例）而在例如古亭、忠孝新生等轉乘站，為了怕有旅客「看不到」，又矯往過正，把字放得又大又擠。而行距過擠、元素之間沒有足夠間隙，又會有損資訊的主次關係，讓指標不那麼一目暸然。 　　說了這麼多，其實話題還是要回到破除「看得懂就好」的迷思上。現在流行的「以使用者為中心的思維」，同樣適用於車站內部的規畫上。研究人們使用設施時所遇到的各種疑難雜症，就會發現「看得懂」從來都不是簡單的事情。 　　作者的論述以功能性為核心，但也旁及了許多同樣有

學問的議題。例如「形象」設計。要表現一個地方城市的進步，以及展現營運上的野心，規畫團隊在指標設計上顯然不只考慮易用性問題，還要想辦法去凸顯想要展現與大眾面前的新形象。 　　這樣的故事，其實包含了我們一直以來想傳達給台灣社會的訊息：設計絕對不只是裝點門面的美術工作，也不只是附庸風雅的美感追求。它是解決問題的過程，揉合了工程與美學的技術與考量，讓事物既美麗又好用，更容易為人所親近。 　　希望大家能透過本書，更了解設計的價值。 justfont 共同創辦人˙《字型散步》共同作者　蘇煒翔 【前言】好的公共設計，讓城市更文明＊我投身指標設計，是想要創造更美好的世界一九六八年，我大學三

年級的秋天，學校受到大學學運的影響而停課，隔年春天就爆發了東大安田講堂事件。記得大三那年夏天，政府火速通過可以強制介入紛爭學校的「大學營運臨時處置法案」（多個大學相關立法），我身邊有些同學決定投入學運，但我則選擇了設計，希望靠設計來讓世界變得更好。那時候我已經內定錄取某家汽車公司，但是受到動盪不安的氣氛影響，我感覺不是跑去設計汽車造型的時候，應該要做些對大眾有幫助的事情，於是找到了指引標示的設計事務所。這就是我投入公共設計的起點。指引標示，或稱導引標誌、導覽圖案，總之都是放在空間裡的視覺性標示物。如果「指引標示設計」（以下簡稱，指標設計）得好，設施的利用會更為順暢方便；反之，指標設計不良的話，

會讓民眾擴大不安，而不知所措。一九七二年我被賦予責任，擔任營團地下鐵（營團類似BOT法人，現為東京Metro）的指標設計。當時基礎票價才三十日圓，隨著轉乘站越來越多，車站規模越來越大，乘客開始搞不清楚怎麼走上地面，個個暈頭轉向；當時是由我一個人全權負責，而且很幸運地成果受到乘客與媒體的喜愛。因此，隔年一九七三年我便自立門戶，而且一直到營團改為民營化為止的三十一年間，我都是營團委託的指標總設計師。此外，我有幸也參與了其他鐵路公司、高速公路、大規模綜合設施等專案設計，並且參加過日本鐵道技術協會、交通生態流通基金會、運輸政策研究機構等團體的研究，不斷累積各種概念才琢磨出我心中理想的指標設計。二○一三

年我將博士論文＜指標系統規畫學——公共空間與符號體系＞整理成冊，並由鹿島出版會發行，裡面提到我這一生的研究經緯，從回望日本公共指標史，到闡述規畫指標的理論等。為了讓更多讀者能夠觸及該論文的內涵，我特別加添了圖片編成另一本全新的出版品，也就是本書。

消費者購買掃地機器人之關鍵因素研究 —使用AHP方法

為了解決中國機長線上看的問題，作者易孟洳 這樣論述：

隨著智慧家電的蓬勃發展，消費者只需要透過手機APP或智慧音箱進行簡單的操作，便能輕鬆地遠端遙控開啟或關閉家電，即可創造智慧家居生活。多數現代家庭因生活工作忙碌，較無時間親自打掃，希望能擁有1台的掃地機器人，協助其進行清掃工作，所以本研究想了解消費者購買掃地機器人的關鍵因素，以協助業者開發更符合消費者需求的產品與制訂行銷策略。本研究經文獻探討，找出影響消費者購買決策之關鍵因素，並建立關鍵因素之層級架構，得到5個構面和22個關鍵因素。接著使用AHP問卷調查法，透過問卷結果分析，將構面與因素權重進行排序。本研究結果顯示，影響消費者購買掃地機器人的構面排序為「功能構面」、「產品構面」、「服務構面」、

「通路構面」和「行銷構面」；而22個關鍵因素的前四名因素之排序為「清潔效果」、「品質」、「價格」和「易用性」。本研究並針對了有使用經驗及無使用經驗者對於掃地機器人可接受價格做ANOVA分析，結果在統計上有顯著性。同時，本研究也針對有使用經驗及無使用經驗者，以及男性受測者和女性受測者之因素排序做差異比較，結果顯示群體可合併進行討論。最後，本研究依據研究結果，提供建議給掃地機器人業者、政府相關機構，業者可強化產品的清潔功能效果、產品品質控管，操作的易用性，盡量設計簡單化，讓消費者更願意使用產品，在價格上做價值分析以提升產品CP值，提高消費者購買意願。